عن السيارة

بعد أن سيطرت شركة فورد بشكل كامل على علامة AC التجارية، حاول فورد وبرايان أنغليز إعادة إحياء العلامة البريطانية بمنتجات مبتكرة لقيادة صانع السيارات الصغير إلى أراضٍ جديدة.

بينما كانت سيارة Ace الأصلية مشهورة عالميًا، بدأ طراز 1993 بداية سيئة لأن الجميع توقع نفس النتائج التي حققتها سيارات الخمسينيات والستينيات. في وقت لاحق، أصبحت السيارة معروفة في الغالب باسم Brooklands Ace لتجنب اللبس. هذه المرة، تم تصميم السيارة بواسطة لين بيلي كسيارة ذات سقف مفتوح 2+2. كان النموذج الأولي، المعروف باسم "Ace of Spades"، يمتاز بسقف تارجا، لكن الطراز النهائي، الذي وصل في عام 1993، كان يتميز بشكل رودستر كلاسيكي. ومرة أخرى، لتقليل التكاليف، قدمت فورد معظم أساسيات السيارة، بما في ذلك المصابيح الأمامية المستديرة وإشارات الانعطاف. في الأمام، بدا الطرف الضيق للسيارة مع شبكة مبرد صغيرة مناسبًا تمامًا لرودستر حديث. بعد تركيب محرك V8 تحت الغطاء، اضطر صانع السيارات إلى خلق انتفاخ لإفساح المجال لفلتر الهواء، وهو ما فعلوه. على عكس سيارة المفهوم، كانت هذه سيارة رودستر حقيقية ذات مقعدين. أعمدة A السميكة والزجاج الأمامي الحاد حمتا الركاب أثناء القيادة، بينما حافظ سقف القماش القابل للسحب كهربائيًا على جفافهم من الأمطار. في الخلف، ثبت صانع السيارات صندوقًا قصيرًا ومجموعة من أربعة مصابيح خلفية، ونظام عادم مزدوج. من الداخل، قدمت Ace مقصورة مكسوة بالجلد والعديد من الميزات القياسية مثل مشغل سي دي تيترو، وتكييف الهواء، ونوافذ ومرايا كهربائية، وزجاج أمامي مدفأ كهربائيًا. تحت الهيكل الألومنيومي، ثبت صانع السيارات أول هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ في الصناعة. جعل توزيع الوزن شبه 50:50 السيارة رشيقة، وساعد التوزيع المحدود للإنزلاق في نواحي عديدة. أكملت نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) القياسي والمحرك القوي V8 الحزمة بالكامل.