عن السيارة

قدمت شركة AC نسخة محدثة من طراز Ace رودستر في عام 1962 وزودتها بمحرك Ford 289 في العام التالي، مما أتاح مزيجًا أفضل من الجمال والأداء.

بعد زيارة كارول شيبلي لمصنع AC، بدأت الأمور تتحسن لصالح الشركة البريطانية الصغيرة. أدى العقد مع Ford إلى فتح سوق جديدة في الولايات المتحدة. في المملكة المتحدة، كان الطراز الأساسي مزودًا بمحرك سداسي الأسطوانات من Ford، بينما للعملاء الأمريكيين، كان الطراز الأساسي يحتوي على محرك V-8 من Ford، مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. إلى جانب نسخة MKII، قامت AC بإجراء بعض التعديلات على الهيكل الخارجي. في الأمام، كانت هناك شبكة تشبه الشبكة تملأ المساحة البيضاوية الشكل في الواجهة الأمامية. كانت مزودة بنفس مصد الأمام من نوع البوق مع قضيب دائري مطلي بالكروم. أضافت الشركة فتحات جانبية على المصد الأمامي للمساعدة في تبريد المحرك. تميزت المقصورة ببعض الترقيات. لم تكن المفصلات مكشوفة كما في الطراز الأول. كانت عجلة القيادة على شكل T وثلاث شراع جديدة، لتحل محل عجلة القيادة على شكل Y بثلاث شراع التي كانت تُستخدم حتى عام 1962. اختارت AC موردًا جديدًا لمقاعد الدلو، مع دعم أعلى. تحت الغطاء، كان AC Cobra مزودًا بمحرك Ford بسعة 4.7 لترات، المعروف أيضًا باسم Ford-289 (289 سلجم بوصة). بالإضافة إلى النسخة التي خضعت لتجديد، استخدمت AC محورًا خلفيًا جديدًا مع فرامل قرص داخلية لتقليل الكتل غير المعلقة. أيضًا، بسبب التعزيزات الجديدة، كان نموذج MkII أثقل بـ134 كجم (295 رطل) من سابقه.