عن السيارة

بينما حاولت هوندا في طراز أكورا EL السابق إخفاء الروابط مع سيدان سيفيك العادية، جاءت بفكرة أفضل في أكورا CSX 2005.

بحلول الوقت الذي وصلت فيه أكورا CSX إلى السوق، كانت هوندا تمتلك بالفعل منتجات منفصلة للعملاء الأوروبيين والأمريكيين الشماليين. كما أن صانع السيارات كان يعلم أن العملاء الأمريكيين والكنديين كانوا يبكون وهم ينظرون عبر المحيط إلى سيارات سيفيك غير المتوفرة. وبالتالي، جاءت إدارة التسويق بفكرة رائعة: جلب سيارة هوندا سيفيك الأوروبية العادية إلى القارة الأمريكية الشمالية ووضع شعار أكورا عليها. وهكذا، دخلت CSX السوق في عام 2005. كانت سيارة مصممة ببساطة باستخدام شعار مختلف. إذا قام شخص ما بإخفاء شعارات سيارة أكورا CSX 2005 وسيدان هوندا سيفيك الأوروبية 2005، فإن الذين يستطيعون تمييز الفرق سيكونون هم المحظوظون. الاختلاف الرئيسي كان أن النسخة الكندية تتميز بمصد أمامي بدون أضواء ضباب وإشارات تغيير الاتجاه الصفراء في الأمام وعجلات مختلفة. أما المصابيح الأمامية، فاحتفظت بنفس الشكل مع الجانب السفلي المزدوج المنحني. من الداخل، لم يكن التصميم المستقبلي يناسب الجميع، لكن سرعان ما اكتشف العملاء تخطيطها الذكي ومقاعدها المريحة. قدمت أكورا مقاعد رياضية على طراز البوكيت بتنجيد جلدي ودواسات من الألمنيوم ومقبض ناقل الحركة لطراز Type-S. تحت الغطاء، جاءت CSX بمحرك سعة 2.0 لتر، والذي لم يكن متاحًا في السوق الأوروبية. تم اقترانه حصريًا بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، حسب طراز التشطيب.