عن السيارة

جاء الجيل الأول من هوندا/أكورا إنتيجرا إلى السوق اليابانية في عام 1985، تلاه الإطلاق الدولي في عام 1986.

بحلول منتصف الثمانينات، حاولت هوندا كسب مزيد من الحصة في عدة أسواق، خاصة في الولايات المتحدة. كانت سياراتها السابقة، مثل سيفيك وأكورد، تحظى بتقدير من حيث الموثوقية لكنها كانت تفتقر إلى التصميم أو الأداء الذي كان تقدمه المنافسون الآخرون. لكن هوندا غيرت ذلك مع إنتيجرا. بمصابيحها الأمامية المنبثقة وتصميمها ذو البابين والسقف الخلفي المائل، أصبحت إنتيجرا نجاحًا كبيرًا لصانع السيارات الياباني. استمرت مقدمة السيارة الضيقة بفضل لوحة تجمع مصابيح الضباب على الجانب السفلي. غطاء المحرك المسطح والمنخفض والزجاج الأمامي المائل مع أعمدة A نحيلة قدمت رؤية ممتازة للسائق. بالإضافة إلى ذلك، خلقت النوافذ الجانبية العالية والواسعة والزجاج الخلفي الأكبر جوًا داخليًا مشرقًا. علاوة على ذلك، جعل السقف المفتوح المتوفر الأمور أفضل بكثير. تم تصميم المقصورة لاستيعاب أربعة بالغين، إلا أن المقاعد الخلفية لم تكن واسعة جدًا. من ناحية أخرى، قدمت المقاعد الأمامية دعمًا جانبيًا جيدًا بفضل مناطقها المدعمة. احتوت وحدة التحكم المركزية المنخفضة على عصا التروس وفرامل اليد. استفاد السائق من لوحة العدادات المنخفضة التي لم تحد من الرؤية. في نفس الوقت، قدمت مجموعة المؤشرات الصغيرة والمربعة المعلومات الأساسية الضرورية. في أوروبا، من ناحية أخرى، لم تكن السيارة متوفرة بوحدة تكييف أو ميزات حديثة أخرى. ومع ذلك، كان مشغل الأشرطة ضمن قائمة الخيارات. تحت الغطاء، ركبت هوندا محركات بسعة منخفضة توفر مجرد 113 حصانًا للإصدار الأكثر قوة. في أوروبا، كانت الوحدة الأساسية توفر حتى أقل من ذلك: 85 حصانًا. لحسن الحظ، كانت السيارة خفيفة الوزن، مما أدى إلى أوقات تسارع جيدة.