عن السيارة

قدمت أكيورا الجيل الثاني من إينتجرا في عام 1994 ودفع حدود السيارة أبعد من ذلك، مما أسفر عن واحدة من أفضل السيارات ذات الدفع الأمامي التي تم صنعها على الإطلاق.

تميز الجيل الثاني من إينتجرا بشاسيه موجه للرياضة، وهيكل قوي، ومحركات قوية بالنسبة لسعاتها. لكن الأمور ازدادت إثارة لاحقًا مع إصدار إينتجرا الصغيرة ذات البابين عندما قدمت الشركة نسخ GS-R وType R. كان تصميمها بسيطًا ولكنه سهل التمييز. استبدلت مصابيحها الأمامية الدائرية المزدوجة مصابيح النوافذ الساقطة المستخدمة في سابقتها. تم تثبيت العلامة بينهما، بينما تم نقل الشبكة إلى الأسفل، في المزلاج. من جوانبها، خلقت خط الحزام الصاعد والزجاج المائل الصورة الرياضية للسيارة. وأخيرًا، كانت خلفية السيارة تحتوي على مصابيح خلفية عريضة. اعتمادًا على النسخة، تضمنت السيارة مقاعد أمامية مدعمة ومقعد خلفي صغير قابل للطي لاثنين. تميزت لوحة القيادة بمؤشر سرعة وتاكو متر كبيرين محاطين من الجانبين بمقاييس الوقود ودرجة الحرارة. في الوقت ذاته، احتوى المركز على نظام الصوت ونظام تحكم التكييف إذا كانت السيارة مجهزة بذلك. عندما تم طرح إينتجرا Type R في السوق عام 1997، تم إلغاء وحدة التكييف لتوفير بعض الوزن. علاوة على ذلك، تلك النسخة لم تحتوي على فتحة سقف أو ناقل حركة يدوي في قائمة الخيارات. تحت الغطاء، قامت هوندا بتركيب ثلاثة محركات بسعة 1.8 لتر للاختيار من بينها. كان الطراز الأساسي مصممًا بشكل أساسي لكفاءة الوقود ومتوافر بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. أما الاثنين الآخرين فكانا مزودين فقط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. جميعها ميزت فرامل أقراص في جميع الزوايا، وتعليق مزدوج الرغبة في الأمام، وتعليق متعدد الروابط في الخلف.