عن السيارة

الجيل الثاني من Acura Integra كان أكبر وأثقل من سابقه، مما جلب بعض خيبة الأمل للمشترين. لكن تحكمه الجيد ومحركاته الرياضية أعادته إليهم.

مع زيادة حجم سوق السيارات الرياضية المدمجة، حاولت هوندا البقاء في القمة مع سيارة Acura Integra الصغيرة. كانت تشترك في بعض المكونات مع Honda Civic، لكن التصميم وبعض المحركات الخاصة جعلتها أكثر رغبة من Civic الشعبية، على الرغم من سعرها الأعلى. من حيث الحجم، لم تكن تُحسب مقارنة بأختها Honda. لكن من حيث الابتسامات والأميال، كانت متقدمة بكثير. الهيكل الخارجي على شكل إسفين، مع نوافذ تكاد تكون منفذة إلى ألواح الجسم، كانت Integra كوبيه مع إمكانية الرفع الخلفي. المصابيح الأمامية النحيلة والواسعة كانت مختلفة عن باقي السيارات في السوق. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المربعة مدمجة في اللوحة الخلفية. في الداخل، سمح لوحة القيادة المنخفضة برؤية أفضل للطريق. عجلة القيادة ذات الأربع شفرات بدت مختلفة عن Civic. كانت العدادات بالتأكيد كذلك، لكن شكل مجموعة العدادات كان مختلفًا قليلاً. المقاعد كانت مدعمة لدعم أفضل للجوانب أثناء الانعطاف بسرعات عالية، وهو جانب تفوقت فيه Integra. تحت الغطاء، قام المهندسون اليابانيون بتركيب عدة نسخ من محركات البنزين، بما في ذلك وحدة بسعة 1.7 لتر تقدم 160 حصانًا في طراز GSR. النسخة الأساسية كانت وحدة بسعة 1.8 لتر بقوة أقل بـ20 حصانًا من GSR. كلا النسختين كانت متصلتين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، لكن طراز GSR كان يحتوي على نسب تروس أقصر، مما يوفر أداء أفضل في الربع ميل.