عن السيارة

بينما كانت معظم السيدان الصغيرة في الغالب اقتصادية على عجلات، كانت إنتيجرا نوعًا مختلفًا من المركبات. على الرغم من شكلها العائلي، إلا أنها احتفظت بمعظم ميزات وأداء شقيقتها الكوبيه.

كانت إنتيجرا معروفة بالفعل في السوق ويسهل التعرف عليها بفضل مصابيحها الأمامية الدائرية الأربعة. كان واجهتها الأمامية تتميز بتصميم عدواني مع أنف منخفض ومظهر حاد يعززه شبكة كبيرة موضوعة في المصد، محاطة بمؤشرات الاتجاه المثبتة على الزوايا. من جوانبها، كانت إنتيجرا تشبه كوبيه بأربع أبواب لأنها احتفظت بمعظم تصميم شقيقتها ذات الأبواب الثنائية. أكدت أبوابها بدون إطار وخط الحزام الصاعد سلوكها الرياضي. في الخلف، كانت السيارة تتميز بنفس الأضواء الخلفية العريضة والمحيطة المقسمة بين لوحة الربع وغطاء الصندوق. من المثير للاهتمام أن الشركة المصنعة لم تقدم ملحقًا للريش على الصندوق، لكنه كان متاحًا كخيار لدى الوكلاء. في الداخل، صنعت أكورا نفس لوحة القيادة السهلة الوصول والفهم، مع دائرتين تناظريتين كبيرتين للعدادات السرعة والدوران، محاطتين بمقاييس درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. كانت معظم مستويات التشطيب مزودة بوحدة تكييف ومسرع مركزي مثبت. كانت مقاعد السائق والراكب الأمامية مريحة وتحتوي على تحكم في الفقرات القطنية قابل للتعديل. في المقابل، كانت المقعد الخلفي القابل للطي مناسبًا فقط لشخصين قصيرين أو أطفال. على عكس العديد من المركبات الأخرى في السوق، كانت إنتيجرا تتميز بنظام تعليق مستقل متعدد الوصلات في جميع الزوايا. بفضل ذلك، كان تحكم السيارة يتماشى مع المظهر الرياضي. قدم محركها بسعة 1.8 لتر أعلى قوة محددة في السوق. لم يكن طراز GSR متاحًا إلا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وفي الوقت نفسه، قدمت الشركة المصنعة النسخة الأساسية بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أيضًا.