عن السيارة

هاجمت أكيورا مرسيدس-بنز S-كوبيه، وكاديلاك كوبيه دي فيل، ولينكولن مارك السابع في عام 1990 عندما قدمت ليجند كوبيه.

بينما لم يكن الطراز الأول من ليجند كوبيه، الذي تم تقديمه في 1987، فخمًا للغاية، إلا أنه كان لا يزال تهديدًا لقطاع الكوبيه الفاخرة الشخصية في الولايات المتحدة. ولكن مع الجيل الثاني، ازداد هذا التهديد. لم تنتج الشركة اليابانية العديد من السيارات ذات المظهر الرائع، باستثناء NSX وليجند. ومع ذلك، تمكنت من إنشاء سيارة موثوقة ومقدرة بشكل كبير. كان مقدمة السيارة مشابهة لإصدار السيدان، مع مصابيح أمامية ضيقة أفقياً وشبكة رقيقة بينها. ومع ذلك، كان الصدام الخلفي مختلفًا، حيث يتميز بمظهر رياضي أكثر مع شبكة أوسع لتبريد المحرك. من الجوانب، كان من الملحوظ النافذة الخلفية، التي كانت مائلة أكثر من تلك الموجودة في سيدان ليجند. كانت ميزة مثيرة في تلك الأوقات هي وظيفة الإغلاق الناعم للأبواب. في الخلف، لم تتقاطع الأضواء الخلفية الواسعة مع غطاء الصندوق. ونتيجة لذلك، كان الصندوق الكبير قابل للوصول عبر منطقة أصغر. زودت أكيورا داخلية ليجند كوبيه بأحدث التقنيات، مثل التعديلات الكهربائية لعمود التوجيه، المقاعد المُدفأة، أو نظام الصوت الممتاز. نظرًا لأنها كوبيه فاخرة شخصية، فقد تضمنت تزيينًا خشبيًا على لوحة القيادة، وألواح الأبواب، والكونسول المركزي. لم يكن هناك مساحة كبيرة في الخلف، ولكن المقاعد الأمامية كانت واسعة ومريحة. تحت الغطاء، ركبت هوندا محركًا سعة 3.2 لتر مقترنًا بناقل حركة يدوي بـ5 سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ4 سرعات متاحًا كخيار. تم استبدال النسخة اليدوية بـ6 سرعات بالنسخة ذات الـ5 سرعات في عام 1993.