عن السيارة

قدمت أكيورا نسخة محسّنة من الجيل الأول لسيارة MDX في عام 2004، مضيفة قوة إضافية قليلاً ومظهرًا محسنًا لأكبر سيارة كروس أوفر لديها.

لاحظت هوندا تزايد اهتمام العملاء بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والكروس أوفر، لكنها كانت تفتقر إلى التكنولوجيا لتطوير واحدة بسرعة. لذا، بالرغم من وجود CR-V وPilot في السوق، دفعت هوندا بمزيد من الجهد وقدمت MDX في عام 2000. ومنذ عام 2004، قامت الشركة اليابانية بتحديث أكبر سياراتها الكروس أوفر وحافظت على أرقام مبيعاتها مرتفعة. عندما اضطرت أكيورا لتحسين MDX، واجه مصمموها مهمة صعبة لأن العملاء كانوا راضين عن مظهر السيارة. ومع ذلك، غيرت أكيورا الواجهة الأمامية بإضافة شريحة مطلية بالكروم أكثر سمكًا على الشبك بدلاً من الخط الأفقي النحيف المستخدم سابقًا لدعم الشعار. كما تم تغيير الصدام الأمامي وامتاز بأضواء ضباب جديدة أكثر حدة. علاوة على ذلك، نصبت أكيورا لوحة بلاستيكية تشبه الدرع تحت الصدام بناءً على مستوى التشطيب. من الداخل، تفاخر أكيورا بنظام الملاحة الذي يعمل باللمس والمدمج في مركز القيادة. اعتمادًا على مستوى التشطيب، غطت المفروشات الجلدية جميع المقاعد السبع. قدمت الصف الأخير مساحة قليلة وظلت مخصصة لشخصين فقط. ومع ذلك، عند طيها، توفر منطقة تحميل مسطحة بالكامل، مما يعزز من تحميل الأشياء الأكبر حجمًا. كما تميز الصف الثاني بآلية طي مقسمة. بدءًا من سنة الموديل 2004، قدمت MDX قوة إضافية بمقدار 20 حصانًا مقارنة بسابقها. مما مكنها من تحقيق وقت تسارع أفضل وتقليل الانبعاثات.