عن السيارة

تم تطوير MDX من الألف إلى الياء كنموذج مميز منفصل لعلامة أكيورا، وأسس اتجاهًا جديدًا في نهج الشركة المصنعة للسيارات تجاه السوق.

في عام 2000، قدمت هوندا طراز MDX الذي لم يكن له نظير في تشكيلة هوندا. على الرغم من أنه كان قائمًا على نفس المنصة المتوسطة المستخدمة من قبل شركة السيارات اليابانية لـ Accord و Odyssey، إلا أنه كان يبدو مختلفًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويده بمواد فاخرة وأفضل محرك من هوندا في تلك الأوقات، وهو محرك V6 سعة 3.5 لتر المعروف باسم J35 والمتين. تميزت واجهة السيارة بتصميم SUV ولكن بلمسة رياضية. وبالتالي، لم تبدُ الواجهة الأمامية كما لو أنها ترغب في غزو أي جبل، بل لتبدو جيدة أمام المدارس المحلية. تضمنت المصابيح الأمامية الزاويّة المائلة إلى الخلف على الجانبين إشارات الانعطاف في الزوايا. كان المصد السفلي يتميز بفجوة أفقية واسعة ساعدت في تبريد المحرك واحتوى على مصابيح ضباب على جانبيه الخارجيين. من الجهة الجانبية، خلقت الأقواس المتوسعة للعجلات والأعمدة C المائلة إلى الأمام وغطاء الصندوق شكلًا ديناميكيًا للسيارة العائلية من أكيورا. في الداخل، كان الفضاء الداخلي واسعًا ومريحًا ويتسع لخمسة ركاب بالعين بالغها. في المقدمة، كانت المقاعد الأمامية المزخرفة مفصولة بواسطة وحدة مركزية طويلة مزودة بمسند ذراع وقسم للتخزين. داخل مجموعة العدادات، احتل عداد السرعة المركز، وكان محاطًا بعداد دورة المحرك على اليسار وعددين رئيسيين للوقود ودرجة الحرارة على اليمين. على لوحة التشغيل المركزية، قامت الشركة المصنعة بتركيب نظام المعلومات والترفيه، المتاح مع قدرات نظام تحديد المواقع بالاقمار الصناعية. في الخلف، قدم المقعد المقسم القابل للطي مساحة كافية لثلاثة بالغين. كاختيار إضافي، وفرت أكيورا مقعدين إضافيين قابلين للطي في الصندوق الخلفي، لكنهما كانا مناسبين فقط للرحلات القصيرة. تحت الغطاء، تم تجهيز MDX بخيار واحد فقط من أنظمة الدفع، وهو محرك V6 سعة 3.5 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كان الدفع في جميع الزوايا متاحًا كخيار قياسي لجميع الفئات.