عن السيارة

قدمت أكورا اسم MDX إلى تشكيلتها في عام 2000 عندما حلت محل سيارة الدفع الرباعي SLX ذات الهيكل التقليدي التي كانت تشارك منصتها مع سيارة إيسوزو تروبر، وأصبح الطراز الجديد نجاحًا كبيرًا في تشكيلة الشركة المصنعة للسيارات.

عندما قدمت أكورا الـ MDX في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بمنصة الهيكل الواحد، قامت بتسويقه كسيارة دفع رباعي رياضية. الموثوقية والراحة التي يوفرها السيارة، إلى جانب وسائل الراحة الفاخرة، جعلتها سيارة مرغوبة للعائلات. كان العيب الوحيد هو عدم توفر مجموعة متنوعة من المحركات، حيث زودتها الشركة المصنعة بمحرك واحد فقط، وهو V6 سعة 3.5 لتر. ولكن، بخلاف المنافسين الآخرين، كانت مزودة بنظام ملاحة بالساتلايت بدءًا من عام 2002 لطراز عام 2003. وتسرعنا إلى عام 2022، عندما وصلت هذه الكروس أوفر إلى جيلها الرابع، وكانت السيارة مزودة بالفعل بخيارين من المحركات ووفرة من وسائل الراحة. كانت مناسبة بالفعل لتكون سيارة فاخرة حقيقية. من ناحية أخرى، لم تنس العلامة التجارية اليابانية أنها بحاجة لتقديم بعض الأحاسيس الرياضية لعملائها، لذا في عام 2024، قدمت النسخة المجددة من MDX، بما في ذلك طراز Type S. فهمت الشركة المصنعة للسيارات أن واجهة مقدمة السيارة تحتاج إلى إعادة تصميم ليلاحظ العملاء النسخة المجددة. نتيجة لذلك، تميزت الشبكة الأمامية بشكل ماسي بنمط أكثر عدوانية مع أشكال متواسة، وتحلى طراز Type S بشارة محددة في الزاوية اليمنى السفلية. في الجزء السفلي من المصد، أعادت الشركة المصنعة تشكيل الفاصل وفتحات الهواء الجانبية الضخمة التي تحتوي على مصابيح الضباب LED السفلية. كانت نسخة Type S تتميز بلمسات سوداء مطلية على الطراز البيانو. لكن أكورا لم تتوقف عند هذا الحد بل حسنت أيضًا مظهر الـ MDX. أضافت مجموعة جديدة من عجلات سبائك خفيفة بحجم 20 بوصة. في الوقت نفسه، كانت نسخة Type S مزودة بعجلات بحجم 21 بوصة مغلفة بإطارات منخفضة الارتفاع، مما أتاح للمتفرجين الاستمتاع بمكابح السيارة الحمراء من جميع الزوايا. زُينت شارات Type S على الرفارف الأمامية فوق أقواس العجلات وأغطية مرايا الأبواب السوداء. زينت مجموعة إضافية من التشكيلات جوانب الأبواب وأبواب العجلات. كما أضافت الشركة المصنعة سقف زجاجي بانورامي كميزة قياسية في جميع الفئات، وهو قرار غير معتاد لكنه مرحب به. من الخلف، قامت الشركة المصنعة بتمييز واضح بين درجات MDX. على سبيل المثال، تضمن حزمة Advance أنبوبين شكلهما بيضاوي، بينما كان لدى Type S نظام عادم رباعي بأنابيب دائرية في الخلف. داخليًا، قامت الشركة المصنعة بتحسين المقصورة بشكل كبير. جميع الإصدارات مزودة بشاشات لمس بحجم 12.3 بوصة ومساعدة جوجل المدمجة، مما يتيح اتصالات لاسلكية من Apple CarPlay وAndroid Auto. استقبل العملاء مقاعد جديدة تتميز بمناطق داعمة عالية لتعزيز الدعم الجانبي أثناء المنعطفات عالية السرعة. قدمت أكورا أيضًا لـ MDX تدعيمات من الخشب الأصيل على بطاقات الأبواب، مما ساعد نظام الصوت القوي من Bang & Olufsen على تقديم أداء أفضل. قدمتها الشركة المصنعة بعدة نسخ، بدءًا من نسخة تحتوي على 11 مكبر صوت وصولاً إلى نسخة رائعة تضم 31 مكبر صوت. تحت الغطاء، لم يشهد الـ Acura MDX لعام 2025 أي تغييرات. قدمتها الشركة المصنعة بخيارين من المحركات: محرك سعة 3.5 لتر طبيعي الشحن أو محرك سعة 3.0 لتر توربيني، كلاهما V6. تم توصيل هذه المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات يرسل القوة إلى الأمام أو إلى جميع العجلات، اعتمادًا على النسخة.