في عام 2017، قدمت أكيورا إصدارًا مُجددًا من طراز RLX في السوق الأمريكية الشمالية، محققةً بذلك تحسينًا لسيارتها الرائدة.
استلمت RLX مكانتها كطراز رائد من سلاسل RL وLegend السابقة. كانت سيارة Legend تحظى بتقدير كبير في جميع أنحاء العالم، سواء كانت تحمل شعار هوندا أو أكيورا. علاوة على ذلك، تم بيع RLX باسم Honda Legend في اليابان. في الوقت ذاته، تطورت التكنولوجيا، وحسَّنت الشركة اليابانية مهاراتها في تصنيع السيارات الرياضية الهجينة مثل NSX. ونتيجة لذلك، تم نقل بعض الأفكار التي تم اعتمادها في طراز RLX لعام 2018 من تلك السيارة. من الأمام، اعتمدت RLX لغة تصميم جديدة من تطوير أكيورا والتي ظهرت أيضًا في طراز MDX. كانت الشبكة الأمامية تتميز بنمط ثلاثي الأبعاد مع خطوط ونقاط تتجمع نحو مركز شعار أكيورا المذهب. أحاطت بها حواف مذهبة، بالإضافة إلى إضافة عناصر مذهبة أخرى إلى المصد السفلي حول فتحات التهوية الجانبية. كانت المصابيح الأمامية مستوحاة من شكل الماس وتحتوي على مصابيح LED بإضاءة تكيفية. من الجهة الجانبية، بدت RLX أكثر كسيارة سيدان رياضية بدلاً من سيارة متوسطة الحجم عادية. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة بعض الحواف المذهبة في الخلف حول العوادم الجانبية وعلى غطاء الصندوق. في الداخل، استمعت الشركة المصنعة لآراء النقاد الذين قالوا إن المقصورة الداخلية لم تكن فاخرة بما فيه الكفاية أو لم توفر الشعور المتميز مثل بعض منافسيها. لذا، قدمت أكيورا توسيدًا جلديًا عالي الجودة، وحواف خشبية جديدة، ومقاعد محسنة. تحت الغطاء، قدمت أكيورا خيارين نقليين. النسخة الأساسية كانت مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر ينقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. في الوقت نفسه، حصل الطراز الأعلى على محرك هجين بقوة 377 حصانًا (382 PS) ينقل عزم الدوران إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات.
المحركات الهجينة
محركات البنزين