عن السيارة

الجيل الرابع من كوبيه أكيورا RSX تم تقديمه في عام 2002 وتم عرضه للسوق الأمريكية مع أداء كافٍ وميزات فاخرة لجعله سيارة صغيرة رياضية مرغوبة.

كانت أكيورا RSX الخلافة المباشرة لهوندا/أكيورا إنتيجرا تايب R. اعتُبرت الجيل الرابع لأكيورا، على الرغم من أنها لم تحمل اسم "إنتيجرا". على عكس سابقتها، قدمت RSX مزيدًا من الراحة والميزات وكانت مزيجًا من اللمسة الفاخرة والسلوك الرياضي، أكثر من مجرد كوبيه رياضية. المعروفة أيضًا باسم إنتيجرا DC5، كانت كوبيه RSX تتميز بجسم بشبين فقط، على عكس سابقتها التي كانت متاحة أيضًا بإصدارات بخمس أبواب في عدة أسواق. تصميم أمامي عدواني وخيار لجناح خلفي على غطاء الصندوق كانت جزءًا من الصورة الرياضية. من الداخل، كانت العدادات البيضاء بالإبر الحمراء ومقاعد السائق والراكب الرياضية علامة واضحة على أن السيارة مصممة للقيادة الرياضية. تم تصميمها ككوبيه 2+2، ولكن بسبب قاعدة العجلات القصيرة، كانت أشبه بمقعدين مع رف كبير في الخلف. تمتاز RSX بنفس منصة الجيل السابع من سيفيك. كانت المرة الأولى التي تم فيها التخلي عن نظام التعليق مزدوج الذراع لصالح دعامات ماكفرسون في الأمام وذراع خلفي في الخلف، مما أثر سلبًا على سرعة الانعطاف. عرضت RSX بخيارين من المحركات، كلاهما بسعة 2.0 لتر وكانت الناقل حركة اليدوي التقليدي بخمس سرعات. بعد التحديث في عام 2005، تم إدخال ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.