عن السيارة

استبدل الـ RSX سيارة أكيورا إنتجرّا في تشكيلة الشركات اليابانية، وكان تطورًا كبيرًا مقارنة بسابقه.

متاح بخيارين من المحركات، أبهرت الـ RSX الجميع. لم تكن أثقل من طرازها السابق، وقدمت أداءً أفضل. الجانب السلبي الوحيد كان نظام التعليق الأمامي من نوع الدعامة بدلاً من نظام عظمتين المستخدم في إنتجرّا. كانت سيارة ممتعة أصبحت سيارة مفضلة لدى الكثيرين، وتم تعديل معظمها. بينما تعرضت سيارتها السابقة للانتقاد بسبب المصابيح الأمامية الصغيرة الأربعة، استعادت الـ RSX مكانتها بإدخال مجموعة من الأضواء الكبيرة الأمامية ذات العدسات الواضحة. الأعمدة الأمامية المائلة والسقف القصير الذي ينتهي إلى بوابة رفع مائلة جعلت السيارة تبدو أصغر مما هي عليه بالفعل. تم تجهيز جناح خلفي كميزة قياسية لطراز RSX TypeS. تم تحسين المقصورة الداخلية بشكل كبير عن الجيل السابق باستخدام مواد أفضل وتشطيبات راقية. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت مزودة بمقاعد من نوع دلاء أو دلاء رياضية. أتمت عجلة القيادة السميكة ولوحة العدادات ذات العقارب البيضاء صورة السيارة الصغيرة الرياضية. لم يكن هناك مساحة كبيرة في الخلف، لكنها كانت كافية لطفلين أو لشخص يحتاج إلى رحلة قصيرة. تحت الغطاء، كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك VTEC سعة 1.6 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. قدمت أكيورا طراز TypeS حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات وتفاضل محدود الانزلاق.