عن السيارة

في عام 1996، قررت هوندا تغيير نظام التسمية لعلامة أكورا، وكان أول طراز يتلقى النظام الجديد من التسميات الأبجدية الرقمية هو طراز TL.

ظهر طراز أكورا TL في السوق ليحل محل طراز أكورا Vigor السابق، وكان يستهدف منافسة طرازي إنفينيتي i30 ولوكسس ES، لكن بمنصة رياضية الاتجاه. ومع ذلك، لم يكن أقل في الميزات والمرافق مقارنةً بمنافسيه الرئيسيين. إلا أنه لم يقدم نفس الإحساس الفاخر والصورة التي تقدمانها هاتان الشركتان. تم نقل لغة التصميم من الطراز الأكبر Legend لكن بحجم أصغر. الواجهة الأمامية كانت تتميز بمصابيح أمامية أفقية مع أضواء موقف وإشارات مرورية مركبة في الزوايا. في نفس الوقت، كانت إشارات الانعطاف مضاعفة على الجانب السفلي من المصد الأمامي. الشبك الضيق كان محاطًا بزينة كرومية، محاولة خلق صورة فاخرة للسيارة. بشكل غير عادي لهذه الفئة من السيارات، كان طراز TL يتميز بنوافذ بدون إطارات. من الداخل، كان طراز TL أكبر من طراز Vigor الذي حله، ولكنه لا يزال لا يوفر مساحة كافية لثلاثة أشخاص بالغين في المقاعد الخلفية. كانت اللمسات الخشبية تتماشى مع لوحة أدوات أكورا الأنيقة، لكن بعض المواد المستخدمة لم تكن بمستوى تلك التي تقدمهها لوكسس في ES 300. ومع ذلك، بفضل المقاعد الرياضية المدعمة، كان العملاء الأصغر سنًا ينجذبون أكثر إلى هذا الطراز TL. كان طراز TL يتميز بتوزيع المحرك طوليًا مثل طراز Legend، مما أدى إلى تقليل الأماميات الأمامية وتحسين توزيع الوزن. النسخة الأساسية كانت مزودة بمحرك خمسة أسطوانات سعة 2.5 لتر، المسوق كنسخة رياضية، في حين تم الترويج لمحرك V6 بسعة 3.2 لتر كسيارة أكثر فخامة. للأسف، كلا النسختين افتقا للشعور الرياضي بسبب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات، الذي كان هو النقل الوحيد المتاح.