قدمت أكورا مجموعة TLX كسيدان رياضية متوسطة الحجم في السوق، لتحل محل كل من طرازات TL وTSX، وعُملت على نفس منصة هوندا أكورد.
بعد الأزمة المالية العالمية، اضطرت هوندا لإعادة ترتيب أعمالها، ومن ثم دمجت سيارتين من أكورا في طراز واحد، ألا وهو TLX. لم تكن مجرد نسخة مُعاد تصميمها من سيارة قديمة، بل كانت مختلفة تمامًا. تنافست مع سيدان Audi A4 وسلسلة BMW 3، وعلى الرغم من أن قاعدة عجلاتها كانت أقصر من كليهما، إلا أنها كانت أطول قليلًا. الواجهة الأمامية تميزت بشبكة أكورا الكرومية على شكل درع محاطة بمصابيح LED التي تشبه الجواهر المرتبة خلف عدسة مشتركة. من جانبها الخارجي، خط الحزام الصاعد أكد الطابع الرياضي للسيارة، بينما الخطوط المنحوتة على الأبواب أضفت عليها مظهرًا أجمل. وأخيرًا، في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب أنظمة عادمين مخفيين بشكل أنيق تحت المصد الأمامي. الداخلية تشبه قاعدة RLX لكن بمواد أفضل. داخل لوحة العدادات، وضعت الشركة العدادات الكبيرة لعداد السرعة وعداد الدوران، وفي وسط الكونسول وضعت شاشة المعلومات والترفيه التي تُتحكم بواسطة مفتاح دوار. فوقها، وضعت أكورا شاشة LCD ثانية لنظام الملاحة. مع توفر مساحة لأربعة بالغين في الرحلات الطويلة، أثبتت TLX أن فكرة أكورا في دمج سيارتين في واحدة كانت فكرة ناجحة. تحته، قدمت الشركة خيارين من المحركات: محرك 2.4 لتر طبيعي الشفط بأربعة أسطوانات ومحرك V6 سعة 3.5 لتر. كلا المحركين يرسل القوة إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني أو تسعة سرعات.
محركات البنزين