تم إطلاق سيارة 147 هاتشباك كنسخة بثلاثة أبواب في عام 2000، وتبعتها نسخة بخمسة أبواب لاحقاً. صُممت السيارة لتجديد حضور ألفا روميو في فئة السيارات المدمجة.
بينما كانت سيارة 164 الكبيرة قصة نجاح لألفا روميو، لم تكن بقية المجموعة بنفس القدر. لم تكن مجموعة 146/147 جذابة للعملاء في أحد أهم القطاعات. كان لا بد من التغيير. أعادت سيارة 156 العلامة التجارية إلى السوق بمبيعات عالية بفضل تصميمها الرائع ومنصتها الممتازة مع نظام تعليق مستقل في جميع الزوايا. وإدراكاً منهم بأن المنصة ستكون ناجحة، بنت ألفا روميو سيارة 147 المدمجة على نفس المنصة. بدت النسخة بثلاثة أبواب كـ"هاتشباك رياضي" حتى بأصغر محرك متاح. كانت تبدو سريعة من كل زاوية. تميزت الأبواب بخط منحوت دقيق وإطارات سوداء للنوافذ. في الخلف، زادت الزجاج الخلفي على شكل V والأضواء الخلفية المائلة المثبتة عالياً على الألواح الربعية من المظهر الديناميكي. في الداخل، كانت المقاعد الأمامية المدعمة منفصلة بواسطة وحدة وسطى منخفضة التركيب، ولكن مع مسند ذراع مدمج للسائق. تميزت لوحة العدادات بقرص ثلاثي الشكل مع أربعة عدادات وشاشة LCD في المنتصف للكمبيوتر المدمج. في الخلف، كانت المساحة محدودة لشخصين بالغين بسبب سماكة المقاعد الأمامية. إلى جانب نسخة GTA بمحرك 3.2 لتر، كانت هناك أربع خيارات أخرى مزودة بمحركات ديزل وثلاثة بمحركات بنزين، تتراوح قواها من 100 حصان إلى 150 حصان. كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات هو المعيار لمعظم النسخ، ولم يتم تجهيزه إلا نسخة الديزل 1.9 لتر بقوة 140 حصان بناقل حركة يدوي بست سرعات. لنسخ مختارة، تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (بكوبليه مفرد يتحكم فيه إلكترونياً).
محركات الديزل
محركات البنزين