الجيل الأول الذي صدر في عام 2000 حقق نجاحًا كبيرًا وكانت ألفا روميو 147 واحدة من أجمل السيارات في السوق.
لكن السيارة ظلت متاحة للبيع لمدة خمس سنوات دون أي تحديثات رئيسية، لذا حان الوقت لطراز معدل. في عام 2005، كشفت الشركة الإيطالية لصناعة السيارات عن نسخة مثيرة من ألفا روميو 147، بتصميم مستلهم من الرياضية بريرا: مصابيح أمامية أكثر حدة، مصدَّ للسيارة معدل مع فتحات هواء أكثر عدوانية، أشرطة احتكاك بلون الجسم، أضواء خلفية أكبر، مصدَّ أسفل معدل ولوحة خلفية مُعاد تصميمها. بجانب التحديثات الخارجية، تم تجديد مقصورة ألفا روميو 147 الجديدة بمواد ناعمة الملمس ذات جودة أفضل، بالإضافة إلى أدوات قياس مُعاد تصميمها لقراءة أفضل. شملت التحديثات الأخرى نظام تعليق معدل مصمم لتوفير راحة أكبر، إعدادات ممتص صدمات معدلة وأنظمة مساعدة للسائق مثل فرامل مانعة للانغلاق، توزيع قوة الفرامل والتحكم في الثبات. في عام 2005، قامت الشركة الإيطالية بتحديث مجموعة المحركات، مقدمة وحدات ديزل أقوى: وحدة 1.9 لتر بـ16 صمامًا التي كانت تطور سابقًا 140 حصانًا أصبحت الآن تقدم 10 أحصنة إضافية، بينما قدمت الإصدارات الأخرى من وحدة 1.9 لتر 115، 120 و170 حصانًا على التوالي. استمرت عروض محرك البنزين كما هي. يمكن تركيب المحركات مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد تمامًا، وهو تطوير لناقل الحركة الشهير سيلسبيد باسم إيزيسبيد. مع توقف إنتاج ألفا روميو GTA في عام 2006، بقيت ألفا روميو 147 أقوى سيارة في مجموعة ألفا.
محركات الديزل
محركات البنزين
