آخر سيارات الهاتشباك المدمجة من ألفا روميو التي كانت تحمل رقمًا بدلاً من اسم تم إطلاقها في عام 2000 في معرض تورينو للسيارات. كانت عودة حقيقية في فئة المدمجات، حيث حلت محل طراز 146.
بينما كان طرازها السابق يُنتج لمدة خمس سنوات فقط ولكنه كان يحمل أرقامًا مختلفة للإصدارات ذات الثلاثة أو الخمسة أبواب، 145 و146 على التوالي، جاء طراز 147 بنفس الاسم لكلا النسختين. ولكن، مثل أخيه الأكبر والأقدم 156، كان يتميز بمقبض باب مخفي مقنع في العمود C للأبواب الخلفية. كان التصميم إحدى أفضل مزايا طراز 147. فقد قدم تصميمه، الذي وقعه والتر دي سيلفا، نهجًا جديدًا لفئة السيارات المدمجة من الشركة الإيطالية. كانت الأسطح المنحنية والسقف المقبب جزءًا من تصميم جذاب جذب المزيد من العملاء لهذه السيارة. في الداخل، كانت المقاعد المشرحة ضرورية لعلامة تجارية رياضية مثل ألفا روميو. كانت لوحة العدادات مستوحاة من سباقات السيارات، مع ثلاث مقصورات دائرية لعقارب سرعة السيارة، ونظام المعلومات، ومقياس الدورة. لم يكن هناك مساحة كبيرة في الخلف بسبب المقاعد الأمامية السميكة وقاعدة العجلات القصيرة. من ناحية المحرك، قدمت ألفا روميو 147 مجموعة من الخيارات من محركات البنزين وتوربو-ديزل بقوة تتراوح بين 105 حصان إلى 170 حصان. كان هناك محرك V6 سعة 3.2 لتر لطراز GTA الذي قدم 250 حصان، ولكنه كان متاحًا فقط للإصدار ثلاثي الأبواب. كانت ناقلة الحركة القياسية متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، حسب المحرك. كما تم تقديم ناقلة حركة أوتوماتيكية بخمس أو ست سرعات، سُميت Selespeed، لطرازات معينة.
محركات الديزل
محركات البنزين
