جددت ألفا روميو مجموعة 156 في سبتمبر 2001 ومنحت الناس سببًا إضافيًا لشرائها على شكل سيارة عائلية تسمى سبورتواجون: الـGTA.
استعارت شركة السيارات الإيطالية الاسم من طراز الـGTA الرياضي السابق لعام 1965 (Grand Turismo Aleggerita) وحسنت سيارة السبورتواجون بكل الطرق الممكنة. بفضل تصميمها المحسن، وداخلية مذهلة، ونظام محرك أقوى، كان من المفترض أن تتصدر الأخبار السياراتية. للأسف، تم عرضها في 11 سبتمبر 2001، في معرض فرانكفورت للسيارات. استبدل المصممون جميع المصدات ولوحات الريبور من حزمة ألفا روميو 159 القياسية. واستبدلوها بجهاز فصل الهواء الأمامي مستوحى من جناح أنف سيارات الفورمولا 1. على الجوانب، قامت لوحات الريبور بأداء دورها الهوائي بجدية وسحبت الهواء مع الهيكلية والفتحات الخلفية. في الخلف، كانت النافذة الخلفية على طراز هاتشباك تتميز بشراع سقف في أعلى الباب الخلفي، بينما تمتد المصدات الخلفية المحيطة على الجانب السفلي وتتميز بعادم مزدوج على الجانب الأيسر من السيارة. بفضل الداخلية المكسوة بالجلد، ومقاعد رياضية على شكل دلاء مع مساند رأس مدمجة، والتشطيبات والمقودات المصنوعة من الألمنيوم، تميزت ألفا روميو 156 GTA عن بقية إخوانها. كانت الأجواء كلها رياضية، ووعدت المقاعد عالية الظهر بدعم جانبي جيد أثناء المنعطفات القاسية. ومع مساحة رأس أكبر من نظيرتها السيدان، كانت نسخة السبورتواجون أكثر راحة لركاب المقاعد الخلفية. لكن التغيير الحقيقي كان تحت الغطاء، حيث قامت ألفا روميو بتركيب محرك V6 سعة 3.2 لتر. تم ضبطه ليقدم 250 حصانًا ومركبًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي. كخيار، قدمت العلامة الإيطالية خيار ناقل حركة Selespeed (آلي) مزود بأزرار تغيير السرعات على المقود.
محركات البنزين
