عن السيارة

لم ترغب ألفا روميو في استخدام اسم "ستيشن واجن" لسياراتها، حيث كانت تعتبر رياضية للغاية بحيث لا تناسب اسم مركبة متعددة الاستخدامات. لذا، تم اختيار اسم "سبورت واجن".

كان ألفا روميو 156 خطوة كبيرة لصانع السيارات الإيطالي. فقد قدم لغة تصميم جديدة مقارنة بسابقه في عام 1997 عندما تم عرضه للجمهور. وقد فاز حتى بجائزة "سيارة العام الأوروبية" لعام 1998. كان سيدان رياضية تحمل الحمض النووي الحقيقي لألفا روميو. من الأمام حتى العمود B، كان سبورت واجن ألفا 156 يشبه الإصدار السيدان. بعد العمود B، غير السقف الممتد شكل السيارة. نظرًا لأن الشركة لم ترغب في أن تُحكم كسيارة عائلية عادية، جعل الجانب المنحدر والقصير السيارة تبدو أقرب إلى هاتشباك ممتد بدلاً من ستيشن واجن. من الداخل، كان هناك مساحة أكبر للرأس لركاب الخلف، لكن بشكل غريب، مساحة أقل للأمتعة. نظرًا لأن الامتداد الخلفي لم يكن أكبر، وكانت الرف الخلفي القابل للسحب موضوعة بشكل أقل، كان حجم صندوق الأمتعة القياسي أصغر عندما تكون المقاعد الخلفية مرفوعة. فيما يتعلق بنظام الدفع، تميز ألفا روميو 156 بنفس أربع وحدات بنزين ووحدتين ديزل، مقدمة بقوى محرك متنوعة. كان متوفرًا بناقل حركة يدوي أو روبوتي (سيلسبييد). تم إطلاق نسخة خاصة، باسم GTA، في عام 2001 وكانت مزودة بمحرك V6 سعة 3.2 لتر، بقوة 250 حصانًا.