في عام 2001، قدمت ألفا روميو نسخة خاصة من فئتها المتوسطة: الـ GTA، التي استوحت تسميتها من طراز الـ GTA لعام 1965.
أطلقت ألفا روميو مجموعة 156 في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1997. وبعد أربع سنوات، قدمت أقوى نسخة لها، وسمتها GTA (Gran Turismo Alleggerita). لم تكن هذه النسخة أقوى فحسب، بل أظهرت عضلاتها من خلال تفاصيل خارجية مميزة. باعت ألفا روميو أول سيارة 159 GTA في مزاد بمعرض فرانكفورت للسيارات لأغراض خيرية، بعد أسبوعين فقط من أحداث 11 سبتمبر 2001. استبدل المصممون جميع المصدات ولوحات العقب من حزمة ألفا روميو 159 القياسية. واستبدلوها بمقسم هواء أمامي مستوحى من جناح أنف سيارة الفورمولا 1. على الجوانب، أخذت لوحات العقب دورها الديناميكي الهوائي على محمل الجد، وسهلت تدفق الهواء على طول الهيكل والأفران الخلفية. كان بإمكان ألفا روميو الاكتفاء بذلك، لكنها لم تتوقف عند هذا الحد. إذ غيّرت المصد الخلفي أيضاً، مع بعض التفاصيل الديناميكية الهوائية على الطبقة السفلية. ثم، لإكمال الصورة الرياضية، أضافت طرفين مكرملين للمخرج. بداخله المكسو بالجلد، ومقاعد رياضية بدعم جانبي مدمج ومسندات رأس، وزخارف ودواسات من الألمنيوم، تميزت ألفا روميو 156 GTA عن باقي الأقران. كان الجو كله رياضيًا، والسرائر ذات الحواف العالية وعدت بدعم جانبي جيد أثناء الدورانات القاسية. في الخلف، صمم الصانع الإيطالي المقعد الأمامي ليحتوي على مقعدين للبالغين ووفّر مساحة كافية للأرجل والرأس لهم. لكن التغيير الحقيقي كان تحت الغطاء، حيث ركبت ألفا روميو محرك V6 سعة 3.2 لتر. تم تعديل هذا المحرك ليقدم قوة 250 حصانًا ومتوصل بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي. كخيار، قدمت العلامة التجارية الإيطالية خيار ناقل حركة Selespeed (أوتوماتيكي) مع مقبضات تبديل السرعات.
محركات البنزين
