صُممت سيارة 164 بواسطة شركة بينينفارينا، وكانت آخر نموذج حقيقي من ألفا روميو قبل استحواذ فيات على العلامة التجارية في عام 1986، لكنها أُطلقت في عام 1987 في معرض فرانكفورت للسيارات.
بدأت الشركة الإيطالية المشروع في أوائل الثمانينات، وكانت سيدان كبيرة الحجم حسب المعايير الأوروبية، تستهدف الشركات المصنعة الألمانية. وبما أن ألفا روميو كانت لا تزال تواجه مشاكل سابقة مثل الصدأ وقضايا الموثوقية، فقد تغلبت على ذلك وأنتجت 164 بألواح جسم مجلفنة. طورت الشركة منصة جديدة لنموذجها الرئيسي، والتي شاركتها لاحقًا الشركة المالكة الجديدة، فيات، مع ساب ولانشيا. على الرغم من شكلها المدبب، كانت 164 تتميز بمعامل جر يبلغ 0.30، وهو أمر ملحوظ لتلك السنوات. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية المستطيلة تحيط بالشبكة الأمامية. زين شعار درع ألفا الثلاثي الزوايا غطاء المحرك وكان كبيرًا، يمتد حتى المصد. من الجانب السفلي، أكملت مريلة السيارة المزودة بمصابيح الضباب المظهر الرياضي لها. من مظهرها الجانبي، كانت الأبواب المنحوتة غير عادية في عصر كانت فيه معظم السيارات الأخرى تتميز بألواح مسطحة أو منحنية قليلًا. تمددت هذه الخطوط نحو الألواح الخلفية الطويلة، وأخيرًا في الخلف، كانت المصابيح الخلفية متصلة بصريًا بشريط أحمر فوق لوحة الترخيص. من الداخل، زودت ألفا روميو السيارة بمقاعد أمامية مدعمة ومقعد خلفي يتسع لشخصين، على الرغم من أن السيارة يمكن أن تستوعب خمسة بالغين. تبنت لوحة العدادات الأشكال المدببة واحتوت على مجموعة أدوات على شكل شبه منحرف مليئة بالمقاييس والمؤشرات وأضواء التحذير، وكانت هناك الكثير منها. في مركز لوحة العدادات، وضعت الشركة وحدة التحكم في نظام التكييف والمكيف الصوتي. بناءً على الخيارات، كانت 164 تتمتع بداخلية مغطاة بالجلد، وسقف بانورامي، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا. تعتمد أسس السيارة على تعليقات مستقلة في جميع الزوايا، مما يجعل أداء 164 أفضل من معظم منافسيها. كانت معظم النسخ مزودة بنظام دفع أمامي، على الرغم من أن نظام الدفع الرباعي، المسمى Q4، أصبح متاحًا في عام 1993.
محركات البنزين
محركات الديزل
