Logo

معروض

لتجربة أفضل حمل التطبيق الآن

6 MB

166 1996 - 2003

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50

166 1996 - 2003

نمط الجسم:
الفئة:Medium
سنوات الإنتاج:1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

عن السيارة

بعد ما يقرب من عقد من الزمن في السوق، أعلنت ألفا روميو أخيراً عن تقاعد طراز 164 في أواخر عام 1996 وأدخلت الطراز 166 ذو التصميم الفريد إلى تشكيلتها.

كان لدى الشركة الإيطالية الفاخرة لتصنيع السيارات تاريخ طويل في إنتاج المركبات الفاخرة. ومع ذلك، بعد عام 1990، واجهت صعوبة في مواكبة الشركات الألمانية والبريطانية والفرنسية. لكن ألفا روميو كانت تتمتع بميزة على منافسيها من حيث التصميم، وهذا ما حدث مع تشكيلات الطراز 166 أيضاً. عمل والتر دا سيلفا في مركز تصميم ألفا روميو عندما صمم السيدان الفاخر. تخيل السيارة ببعض المصابيح الأمامية الأصغر في تلك الفترة من صناعة السيارات. لذا كان الجزء الأمامي نحيفاً جداً بالنسبة لسيدان متوسطة الحجم. لحل احتياجات تبريد المحرك، أضاف شبكة واسعة على السطح الأمامي تكمل الشبكة الصغيرة بحجم راحة اليد الموضوعة فوق الصدام. من الجانب، جعل خط الحزام الصاعد للسيارة مظهرها ديناميكياً حتى عندما كانت ثابتة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية الحمراء المثبتة عالياً واسعة ولكنها سميكة بما يكفي لتتناسب مع المصابيح الأمامية. من الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد دلوية مدعومة في المقدمة، مما وفر دعمًا جانبيًا كافيًا أثناء المناورات الزاويّة بسرعات عالية. ومع ذلك، بدا لوحة القيادة وكأنها تحيط بالسائق والراكب الجانبي في كبائن منفصلة. علاوة على ذلك، كان المكدس المركزي مائلاً نحو منطقة السائق، بينما فصلت وحدة التحكم المركزية الطويلة بين المقعدين الأماميين. في الخلف، كانت المقعد الخلفي مصممة لاستيعاب ركاب اثنين، مع قسم مركزي ثالث أنحف وأقصر. تحت الغطاء، حصل طراز 166 على مجموعة واسعة من المحركات من ألفا روميو. بدأ بمحرك توأم الشرارة بقوة 150 حصانًا وصولاً إلى محرك V6 سعة 3.0 لتر طبيعي الشحن. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل نظام الضرائب الإيطالي، قدم محرك V6 سعة 2.0 لتر مشحون توربينيًا بقوة 200 حصان. وأخيرًا، لأولئك الذين يبحثون عن كفاءة أفضل في استهلاك الوقود، قامت ألفا روميو بتركيب محرك ديزل توربيني سعة 2.4 لتر.

المواصفات

محركات البنزين

2.0L TS 6MT FWD (150 HP)
2.5L V6 6MT FWD (188 HP)
2.5L V6 4AT FWD (188 HP)
2.0L V6 Turbo 6MT FWD (205 HP)
3.0L V6 6MT FWD (220 HP)
2.0L TS 5MT FWD (155 HP)
3.0L V6 4AT FWD (220 HP)

محركات الديزل

2.4L JTD 6MT FWD (136 HP)