كان سيارة ألفا روميو 1900 معروفة منذ عام 1954 بـ"سيارة العائلة التي تفوز بالسباقات"، وكان ذلك صحيحاً. فقد جعلتها خصائصها المتعلقة بثباتها على الطريق والسرعة والموثوقية نموذجًا ناجحًا في فئتها من حيث السعة اللترية. وفي عام 1959، أطلقت الشركة الإيطالية نسخة محسنة: 1900 سوبر سبرينت.
كان ذلك وقت الريادة في رياضة السيارات. حاول كل مصنع سيارات له سابقات في السباقات استعادة مكانته في الساحة. وكانت ألفا روميو واحدة من تلك الشركات التي لم يمت روحها خلال الحرب العالمية الثانية وعاد مهندسوها للعمل على إثبات قدراتهم. وفعلوا ذلك من خلال إعادة تصميم محرك سعة 1.9 لتر. من خلال توسيع قطر الأسطوانة، زادت السعة من 1884 سم مكعب إلى 1975 سم مكعب. لم يكن هذا كثيرًا، لكنه كان كافيًا لجعل ألفا روميو سبرينت أسرع. وتم إعادة تسميته بسوبر سبرينت. تم تصميم وتجميع سوبر سبرينت بجسم من طراز توريينج سوبرليغيرا. كان يتميز بشاصي من الصلب الهيكلي وجسم من الألمنيوم. كانت متوفرة في ثلاث نسخ محركية تسمى سوبر، سوبر تي آي، وسوبر سبرينت كوبيه. في الداخل، كان الطابلوه المنحني متوفرًا إما بمعدن عاري مطلي أو مغطى بالأسود البيانو أو الجلد. تم تثبيت مجموعة العدادات خلف عجلة القيادة وكانت متوفرة بعدة تشطيبات للوحة القيادة. كانت المقاعد العميقة من نوع الدلو متاحة كخيار إضافي. بينما تم إطلاق السلسلة الأولى بناقل سرعة مثبت على عمود القيادة، تضمنت السلسلة الثانية عصا تغيير سرعات مثبتة على الأرض. تم تقديم محرك سعة 2.0 لتر في ثلاث نسخ قوة، تتراوح بين 90 حصانًا و115 حصانًا. كانت النسخة الأخيرة الأكثر طلبًا في السوق. تم تزويده بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وبفضل وزنه الإجمالي الذي لا يتجاوز 1000 كجم (2204 رطل)، كان سريعًا وخفيف الحركة. للأسف، كان مزودًا بمكابح طبولية في جميع الزوايا الأربع.
محركات البنزين
