قدمت ألفا روميو طراز 1900 بيرلينا في معرض باريس للسيارات عام 1950، وسد هذا الطراز الفجوة بين طراز 6C 2500 قبل الحرب وطراز 2000.
بعد الحرب العالمية الثانية، احتاجت ألفا روميو إلى سيارة تناسب الاستخدام اليومي ووضعت نسخًا جديدة تعتمد على نفس المنصات التي استخدمت قبل الحرب. بعد تجربة هيكل وحدوي لطراز 6C3000، أدركت إدارة الشركة أنه يجب عليها القيام بشيء مختلف. وكانت النتيجة طراز 1900. تم إصداره في عام 1950، وكان تغييرًا جذريًا لألفا روميو. أُطلق بشعار "سيارة العائلة التي تفوز بالسباقات"، لكن هذا كان صحيحًا فقط بالنسبة للطراز ذو البابين. ومع ذلك، قدر العملاء السيدان الجديدة ذات التصميم النطوني. كانت جنوطها ولوحات الأبواب متساوية تعطي مظهرًا عصريًا. في وسط الجبهة، تميزت السيارة بدرع ألفا روميو محاطًا بجانبيه بشبكتين في الجزء السفلي. صنعت الشركة السيارة بأشكال مستديرة، وكانت أول سيارة تنتجها على خط التجميع. بقاعدة عجلات أطول من شقيقها سبرينت، قدم السيدان أربعة أبواب وغطاء صندوق خلفي مائل للأسفل. في الخلف، كانت مصابيحها الصغيرة مركبة على قمة الجنط الخلفي. من الداخل، خلقت ألفا روميو مقصورة لستة أشخاص، بمقعد أمامي وآخر خلفي. كان اختيار التروس المثبت على عمود التوجيه يوفر مساحة أكبر لساقي ركاب جانب السائق. كخيار إضافي، عرضت مقعدين أماميين. في الخلف، رغم نفق ناقل الحركة، كان المقعد قادرًا على استيعاب ما يصل إلى ثلاثة أشخاص. تحت الغطاء، قدمت ألفا روميو محرك توين-كام سعة 1.9 لتر. قدمت النسخة الأساسية 80 حصانًا، لكن الشركة توفر خيار تركيب كاربوريترين، مما رفع القوة إلى 100 حصان.
محركات البنزين
