عن السيارة

ألفا روميو كانت تسير على موجات النجاح وقدمت طراز برلينا 2000 في عام 1971 كنسخة محسنة من طراز برلينا الشهير بالفعل، مقدمة مزيدًا من القوة والأداء.

قام صانع السيارات الإيطالي بإطلاق مجموعة برلينا في عام 1968 بمحرك قوي سعة 1.8 لتر، وكان يعتقد أن هذا يكفي. في أوقات كان فيها أداء السيارات عادة ما يتطلب ما بين الصفر إلى الستين ميل في الساعة (0-97 كلم/س) خلال 15 ثانية أو أكثر، كانت أي سيارة تستطيع الوصول إلى عشر ثوانٍ تعتبر سريعة، على الأقل وفقًا للمعايير الأوروبية. ولكن بعد ذلك، طلب العملاء المزيد ومن ثم في عام 1971، قدمت ألفا روميو نسخة 2000. صُمم من قبل رجل يبلغ من العمر 30 عامًا يُدعى جورجييتو جيوجيارو من استوديوهات بيرتوني، كان طراز برلينا 2000 يبدو متماثلاً تقريبًا مع طراز برلينا 1750. ومع ذلك، كانت واجهته الأمامية مختلفة قليلاً. كانت تتميز بأربعة مصابيح متساوية الحجم بقطر 146 مم (5.75") وشبك أسود بالكامل يحيط بشعار درع ألفا روميو. كانت الزجاجة الأمامية المائلة قليلاً تُفتح على طريق إلى زجاجة واسعة مع نوافذ جانبية كبيرة. من جانبه الجانبي، كان التصميم الذي يتجه نحو الخلف يذكر بمعمارية الدفع الخلفي. في الداخل، قدم صانع السيارات كابينة فسيحة لخمسة أشخاص، بفضل قاعدته الطويلة وجوانبه الجانبية العمودية تقريبًا. كانت هناك لوحة عدادات مرفوعة أمام السائق تحتوي على عقارب كبيرة لمقياس سرعة ودوران المحرك. قام صانع السيارات بتركيب ثلاثة عدادات إضافية على الجانب الأمامي من لوحة القيادة. اعتمادًا على الخيارات، كانت وحدة التحكم المركزية تضم لواقط التروس للناقل أو عصا التعشيق التي تبرز من الأرضية. تحت الغطاء، ركبت ألفا روميو محركًا سعة 2.0 لتر مزودًا بشاشتين ويبر في معظم أنحاء العالم وخيار لنظام حقن الوقود لأمريكا الشمالية. وقامت بتزويده بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. كان نظام التعليق بنوابض خاصة في جميع الزوايا يضمنان ركوبًا مريحًا وقدرات جيدة على السرعة أثناء الانعطاف.