عن السيارة

تم إنتاج سيارة ألفا روميو 33 في عام 1983 بأكثر من مليون وحدة بين عامي 1983 و1994. حلت محل آلفسود وكانت معروفة بمناورها الرشيق.

كان على ألفا روميو التقدم وزيادة مبيعاتها. لتحقيق ذلك، كان عليهم تغيير منصات الدفع الخلفي إلى الدفع الأمامي بحيث تتحسن سيطرة السيارات وتصبح أسهل في القيادة. على الرغم من معجبي ألفا روميو، كان لابد من إجراء التطور. بعد آلفسود، كانت ألفا 33 سيارة مهمة جدًا للعلامة الإيطالية. كانت رشيقة، ميسورة التكلفة، وسهلة القيادة. تم تقديمها على شكل هاتشباك، واستايشن واغن، وحتى في تكوين 4x4 بارتفاع أرضي أعلى. شيء كان، بعد سنوات، قد يُسمى كروس أوفر. كانت متقدمة على وقتها. في بداية الثمانينيات، كان العملاء يبحثون عن سيارات ذات حواف أكثر حدة. كانت الفكرة أن السيارة ذات الشكل الصندوقي ستكون أكثر أمانًا في القيادة. تبعت معظم شركات تصنيع السيارات في أوروبا هذا الاتجاه. وهكذا كانت ألفا 33 بخطوطها الحادة والمستقيمة، ومصابيحها الأمامية المربعة ومصابيحها الخلفية الهرمية الشكل. كان طراز الجسم ذو النصفين والجسم الكامل جذابًا للعملاء الإيطاليين. في الداخل، ميزت ألفا 33 لوحة قيادة مبتكرة، مع وحدة تحكم مركزية مصممة كوحدة منفصلة عن مجموعة العدادات. كانت العداديات على شكل مناظير شيء جديد في سوق كان يقدم فقط لوحة بها مقاييس. بفضل منصتها، كان مساحة الداخلية كافية لخمسة ركاب بالغين. كان يمكن طي المقاعد الخلفية وزيادة حجم الصندوق، الذي كان صغيرًا في غير ذلك. تميزت ألفا 33 بمحركات بوكسر، مما ساعد في خفض مركز الثقل وتحسين التحكم. مع إدخال نظام الدفع الرباعي عند الطلب ولاحقًا نظام الدفع الكلي الدائم، كانت السيارة تتحكم جيدًا حتى على الطرق غير المعبدة.