Logo

معروض

لتجربة أفضل حمل التطبيق الآن

6 MB

4C 2013 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Image 102
Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122
Image 123
Image 124
Image 125
Image 126

4C 2013 - Present

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe Cabrio
سنوات الإنتاج:2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

عن السيارة

تم تصميم 4C كمتنافس ضد بورشه كايمان ولوتس إليس، وافتتحت فصلًا جديدًا لصانعة السيارات الإيطالية التي تجرأت على مهاجمة فئة مخصصة لعشاق رياضة السيارات في سيارة رياضية بمحرك وسطي.

كانت 4C واحدة من أكثر المشاريع جرأة التي نفذتها ألفا روميو بعد الأزمة المالية العالمية من 2008-2010. مثلت طموح الشركة للعودة إلى السوق ليس بسرعة فحسب، بل بأسلوب أيضًا. على الرغم من أنها لم تكن سيارة سوبر حقيقية، إلا أن 4C كانت من نوع المقاعد الثنائية المصممة في المقام الأول للحلبات، لكنها جيدة بما يكفي للسفر بها من المنزل إلى الحدث والعودة. بالإضافة إلى ذلك، من خلال مشاركة معظم أجزائها الرئيسية مع منتجات ألفا روميو الأخرى، نجحت 4C في الحفاظ على سعرها منخفضًا بما يكفي للسماح لصانعة السيارات بتحقيق ربح منها. للأسف بالنسبة للشركة، لم تكن ناجحة كما كان متوقعًا، لكنها تستحق تقديرًا كبيرًا كونها أول ألفا روميو تدخل السوق الأمريكية بعد ألفا روميو 164 عام 1995. بُنيت على هيكل من ألياف الكربون صنعه الإيطاليون من Adler Plastic، ميزت 4C هيكلًا خفيف الوزن بالكاد تجاوز الوزن الإجمالي لها 1,973 رطلًا (895 كجم) بدون سائل. بالنسبة للنماذج الأمريكية، من أجل تلبية المتطلبات المحددة، كان على الشركة وضع المزيد من التعزيزات، مما أضاف 342 رطلاً (155 كجم) أخرى. كانت مقدمة السيارة تشبه هاتشباك جوليتا، وكانت شبكة المبرد ثلاثية الفصوص تحتوي على مداخل هواء سفلية أوسع مدمجة في المصد. من ملفها الجانبي، أظهرت 4C تصميمًا مميزًا بجسم قصير ونوافذ زجاجية قصيرة ومداخل هواء واسعة موضوعة خلف الكابينة. خلقت الأجنحة الخلفية الأوسع مظهرًا عضليًا للمركبة، في حين شملت النهاية الخلفية المائلة زجاج أمامي بحجم كبير. أخيرًا، في الخلف، أضافت الشركة مصباحي خلف دائريين وزوجًا من الأنابيب الجانبية المثبتة تحت المصد. كان المقصورة ضيقة، مع مساحة كافية لمقعدين يفصل بينهما نفق مركزي منخفض. هنا، قامت ألفا روميو بتركيب أزرار علبة التروس، فرامل اليد، وحاملين للأكواب. خلفهم، تضمنت 4C أيضًا حجرة تخزين صغيرة. كانت الحجرة الوحيدة في المقصورة لأنها لم تحتوي على صندوق قفازات. خلف عجلة القيادة السميكة ذات القاع المسطح، ركبت الشركة مسارين سمحت للسائق بتغيير السرعات يدويًا. خلف المقصورة، ركبت ألفا روميو محركًا توربينيًا بأربع أسطوانات على خط واحد. كان مشابهًا للمحرك الموضوع تحت غطاء جيوليا GV، لكن كتلة المحرك صنعت من الألمنيوم. بفضل نظام التبريد المحسن والإلكترونيات المحدثة والتوربو المحسن، قدمت 4C قوة 240 حصانًا (237 قوة حصانية) لإثارة أصحابها. انتقلت القوة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات (بديلة مزدوجة). في وقت لاحق، في عام 2015، قدمت الشركة الإيطالية نسخة ذات سقف مفتوح من 4C.

المواصفات

محركات البنزين

1.8L Turbo 6AT (240 HP)