عن السيارة

كانت هذه آخر سيارة أطلقتها ألفا روميو قبل الحرب العالمية الثانية. لكن التكنولوجيا المستخدمة وإرادة صانعيها الحديدية جعلت من الممكن إعادة إنتاج هذا الطراز بعد انتهاء الحرب، وتم تصنيعه بأشكال قليلة حتى عام 1952.

كانت ألفا روميو واحدة من أقوى وأمزج السيارات قبل الحرب العالمية الثانية. فازت سياراتها بالعديد من السباقات وحاول مهندسوها دفع الحدود إلى الأمام باستخدام تقنيات متقدمة لم يستخدمها معظم منافسيها. معظم سيارات 6C تم تسليمها كهيكليات، حيث قام العملاء بإكمال سياراتهم لدى شركات بناء الهياكل المختلفة مثل Pininfarina أو Touring Superleggera في ميلان. كان التصميم مبنياً على هيكل من الفولاذ وإطار سلم. كان هناك ثلاثة متافات عجلات مختلفة، حيث استخدم الأقصر منها للطرازات الرياضية وفائقة الرياضة. تم تجهيزها بهياكل من نوع رودستر، مما جعل السيارات أخف وزنًا وأكثر تنافسية. طراز Super Sport كان يتميز بأقصر هيكل، مع متافة عجلات 2.75 (108.2 بوصة). كانت هيكلها المنحني بخطوط سلسة متقدماً على زمنها. من الداخل، كانت الميزة الأكثر غرابة في السيارة هي مقعد السائق، الذي كان مثبتًا أبعد من مقعد الراكب الجانبي. ويرجع ذلك إلى عمود القيادة وعجلة القيادة الثابتة. لوحة العدادات استخدمت معظم الموازين والعدادات من النسخة السباقية. وبما أنها لم تكن مزودة بمقاعد خلفية، لم يكن لديها نوافذ جانبية خلفية. تحت الغطاء، كان طراز 6C 2500 مزودًا بمحرك ست أسطوانات متراصة. فقط لطراز Super Sport، تم تزويده بثنائي كربوريتور Webber ونسبة ضغط أعلى تبلغ 8:1 بدلاً من 7:1. هذا التحسين أدى إلى إنتاج إجمالي بقوة 110 حصان. نظام التعليق مستقل من جميع الجوانب مع ذراعين خلفيين مزدوجين في الأمام، بينما يحتوي الخلف على أذرع متأرجحة.