عن السيارة

أدركت ألفا روميو أن طراز RL كان ثقيلاً للغاية للفوز بالسباقات، فطورت نموذجًا جديدًا بمحرك أصغر، والذي أثبت نجاحه لاحقًا.

كشف مصنع السيارات عن النموذج الجديد 6C 1500 في معرض السيارات بميلانو عام 1925، لكن الإنتاج لم يبدأ إلا في عام 1927، بعد أن وجد المهندسون حلولًا لجعل السيارة أكثر موثوقية وحسنوا المحرك أيضًا. طورت ألفا روميو السيارة للفوز بالسباقات، وهذا ما حققه طراز 6C، حيث احتل المركز الأول في سباق ميلي ميليا عام 1928 وفي سباق 24 ساعة في سبا. تم تصميم النماذج الأولى بواسطة كاروزيريا تورينغ وكانت سيارات رياضية حقيقية بجسم منخفض. في الأمام، قدم مصنع السيارات خيارًا لاثنين أو أربعة مصابيح أمامية، مع زوج إضافي موضوع بين المصابيح الرئيسية للقيادة الليلي. كانت جميع الأربعة مدعومة بنفس الشعاع، المثبت بين الأجنحة الأمامية. كما صنعت زاغاتو هيكلًا من الألومنيوم لطراز 5C 1500، مما أدى إلى عدة تعديلات على المشروع الأصلي. تضمنت النسخة الطرقية عجلتين احتياطيتين مركبتين في الجزء الخلفي من السيارة، على غطاء الصندوق الأمامي المائل. وبما أنها كانت سيارة رياضية، فقد احتوت على بابين فقط ومقعدين بالداخل، مع مقعد راكب قابل للإزالة أو مقعد بانش. احتلت لوحة العدادات مركز الصدارة على لوحة القيادة مع عقارب أكبر لعداد السرعة وعداد الدوران. تحت الغطاء، ركبت ألفا روميو محركًا بسعة 1.5 لتر، سداسي الأسطوانات متسلسل. ولاحقًا، طورت نظامًا مزدوجًا للكامات العلوية، مما زاد قدرة المحرك من 44 حصانًا إلى 84 حصانًا مع شاحن توربيني. ناقل الحركة اليدوي بأربع سرعات نقل القوة إلى العجلات الخلفية.