مصممة للعائلات ورجال الأعمال الصغار، كانت الجاردينيتا النسخة الشاحنة من ألفا روميو ألفاسود.
واجهت ألفا روميو صعوبات مع القوى العاملة والحكومة الإيطالية ومع فيات لإطلاق مشروع ألفاسود. وحتى بعد بدء المشروع، أثرت الإضرابات العديدة لعمال المصنع في الجنوب على الإنتاج والمنتجات. تُركت ألواح الهيكل بدون طلاء في الساحة لأيام وبدأت بالصدأ حتى قبل تركيبها على السيارات. لكن من كان محظوظاً بالحصول على سيارة مجمعة بقطع جديدة كانوا سعداء. كانت ألفاسود سيارة ناجحة، وفهم صانع السيارات الحاجة إلى صندوق أكبر. لذا، ابتكرت نسخة الجاردينيتا، والتي كانت أول شاحنة عائلية تُنتج بكميات كبيرة من ألفا روميو. كان الجزء الأمامي مشابهًا لبقية مجموعة ألفاسود، بمصابيح أمامية مستطيلة أفقية وشبكة بلاستيكية سوداء بينها. في الوسط، خلق شعار ألفا مع زخارفه المطلية بالكروم صورة رياضية، وهو أمر غير معتاد لشاحنة عائلية. ولكن، بما أنها كانت تحتوي على بابين جانبيين فقط، قد تُعتبر أيضًا نوعًا من الشوتينغ-بريك. كان الداخل بسيطاً، مع البلاستيك والمطاط وقليل من الزخارف المعدنية هنا وهناك. الفكرة كانت الحفاظ على سعر السيارة منخفضًا. كان هناك مساحة كافية لأربعة بالغين، دون أي مشاكل في ارتفاع الرأس أو مساحة الساقين. وبما أن المحرك كان مسطحًا ومثبتًا منخفضًا، فقد تم الحفاظ على الفوق الأمامي قصيرًا، وكانت قاعدة العجلات واسعة مقارنة بحجمها الكلي. على عكس نظيراتها، احتوت الجاردينيتا على باب خلفي قابل للفتح للوصول إلى الصندوق. تحت الغطاء، قامت ألفا روميو بتركيب محرك بأربع أسطوانات مسطحة، مما حافظ على انخفاض مركز الثقل. على الرغم من مظهرها العملي تقريبًا، كانت الجاردينيتا شاحنة عائلية صغيرة رشيقة.
محركات البنزين
