عن السيارة

في عام 1975، بدأت شركة ألفا روميو في تقديم سيارة استنشن واجن مبنية على نفس منصة ألفاسود وأسماها جياردينيتيتا.

بعد ثلاث سنوات، قدمت الشركة الإيطالية نسخة مُحسَّنة، متبعة نفس الاتجاه من مجموعة ألفاسود. رغم أنها كانت معروفة كشركة سيارات رياضية، لم ترغب ألفا روميو في فقدان دعم الحكومة الإيطالية، ولذلك كان عليها بناء سيارة للجماهير. كانت جياردينيتيتا التوازن المثالي بين كوبيه رياضية واستنشن واجن. في سبعينيات القرن الماضي، لم يكن مصطلح "تجديد خارجي" شائعاً بعد، لكن إدارة ألفا روميو كانت تعلم أن السيارة تحتاج إلى تحديث. عمل المصممون على الواجهة الأمامية بتثبيت مصابيح جديدة ذات حواف مستديرة. وظلت الكابينة الطويلة التي تضم المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة الأكبر دون تغيير. داخل السيارة، احتفظت جياردينيتيتا بمعظم ميزات ألفاسود، بما في ذلك مقاعد السائق والممشى الأمامي. في الخلف، ركبت الشركة مقعداً مقاوماً قابل للطي، مما حول صندوق الأمتعة إلى منطقة تحميل كبيرة. كانت سيارة ممتازة للتجار الصغار. نظرًا لأن ألفا روميو صنعت السيارة لتلبية الاحتياجات اليومية، لم تقم بتركيب محركات قوية في جياردينيتيتا. كانت تقدم بخيارين من المحركات التي توفر 68 حصاناً و71 حصاناً على التوالي. تم إقران كلا النسختين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وتوزيع القوة على العجلات الأمامية.