عن السيارة

كان Alfasud TI لعام 1980 هو التحديث النهائي لسيارة ألفا رومايو الرياضية ذات الدفع الأمامي. كانت الوحيدة من بين سيارات الهاتشباك التي تستطيع التعامل بشكل أفضل من سيارة فولكس فاجن جولف GTI الشهيرة بالفعل.

كانت قصة ألفا رومايو الأكثر نجاحًا تقترب من نهايتها. تم تحسين نسخة TI الخاصة بها وحصلت على تصميم جديد، ومحرك مُعاد تطويره، و، كما قيل، معالجة مضادة للصدأ أفضل. وكان هذا الأخير ضروريًا جدًا لأنه كان نقطة ضعف الهاتشباك الرياضية ذات الأبواب الثلاثة. كان اتجاه المصدات المعدنية المطلي بالكروم قد اختفى بالفعل منذ أواخر السبعينيات، لكن ألفا لم تكترث كثيرًا. على الرغم من أنها جددت السيارة في عام 1978، إلا أنها لم تغيّرها حتى تجديد عام 1980. ثم، قامت بتطبيق مصدات بلاستيكية محاطة بالغطاء في الأمام والخلف. بالنسبة لنسخة 1.5 لتر، قامت الشركة المصنعة بتركيب جناح صغير على الباب الخلفي. في الداخل، كانت البلاستيك والمطاط مرتبة بوضوح لخلق قفص قيادة مريح. كان عداد السرعة يحتوي على منطقة صفراء ومنطقة حمراء حتى يعرف السائق متى يغير التروس لتحقيق أقصى أداء، وذلك بين 5500 و6500 دورة في الدقيقة. في الخلف، كان ظهر المقعد القابل للطي جيدًا لتوسيع منطقة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، استخدمت ألفا رومايو نفس محركات 1.3 و1.5 لتر من سابقتها، لكن النسخة الأساسية تم تحسينها وأنتجت قوة أكبر من قبل. للأسف، كانت وحدة 1.5 لتر أقل قوة من جولف GTI بحوالي 20 حصان، مما جعل الهاتشباك الإيطالية أبطأ بأكثر من 1.5 ثانية من الهوت هاتش الألماني. كانت ميزتها الوحيدة هي مركز الثقل المنخفض بفضل المحرك المسطح بأربع أسطوانات، مما جعل TI أفضل في التعامل مع المنعطفات.