عن السيارة

في عام 1980، قدمت ألفا روميو آخر تحديث لسيارتها ألفاسود ذات الدفع الأمامي في السوق ومهدت الطريق لسيارات الدفع الأمامي الأخرى التي تصنعها الشركة الإيطالية.

كان هذا هو الفصل الأخير لألفاسود، السيارة التي ولدت لتقليل معدل البطالة في جنوب إيطاليا. على الرغم من كل التحديات، والصدأ، والعمالة غير الماهرة، كانت ألفاسود تبلغ من العمر ما يقرب من عشر سنوات. خلال تلك الفترة، كانت الاكتشافات التكنولوجية كبيرة بما يكفي لإقناع إدارة فيات بأنها يجب أن تُطبق على السيارة. علاوة على ذلك، أدت بعض تدابير السلامة إلى تغييرات جمالية أخرى. في البداية، احتفظت ألفا روميو بشكل السيارة. كانت لا تزال هاتشباك بخمس أبواب مع باب خلفي شبيه بالكوب. ربما لم يكن هذا أفضل فكرة بالنسبة لمكان الرأس للركاب الخلفيين، لكنه كان يعمل جيدًا لشكل السيارة. بدءًا من طراز 1980، تزينت ألفاسود بمصدات بلاستيكية محيطة، والتي كان من المفترض أن تحمي المشاة بشكل أفضل إذا اصطدمت بسيارة بسرعة منخفضة. في المقدمة، تضمنت المصابيح الأمامية الكبيرة والمستطيلة إشارات تبديل الاتجاه مثبتة في الزوايا، وكانت الشبكة تبدو أكثر أناقة بشفراتها الأفقية النحيفة ودرع ألفا روميو الكبير في الوسط. في الداخل، جعلت لوحة القيادة تمييزًا واضحًا بين جانب السائق والراكب، مع تجميع مجموعة القياسات والمركزية. ميزت العقارب ذات الطراز المنظار الأبيض بالأحرف والإبر على خلفية سوداء، وملأت أضواء التحذير الفجوة بين عداد السرعة وعداد دورة المحرك. بفضل الأرضية المسطحة، قدمت ألفاسود خمس مقاعد حقيقية حيث يمكن للكبار الجلوس بشكل مريح. تحت الغطاء، قامت ألفا روميو بتركيب اختيار من محركين بوكسر. تم تقديم كل منهما مع خيارين من قوى الأداء. بالإضافة إلى النسخة الأساسية التي كانت مزودة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، أرسلت الثلاثة الأخرى قوتها إلى ناقل حركة بخمس سرعات.