بعد عامين على السوق، حصلت سيارة ألفيتا GTV على تحديث لم يغيرها بشكل كبير، ولكنه جعلها سيارة أفضل وجذابة أكثر لأولئك الباحثين عن كوبيه رياضية بأربعة مقاعد.
بعد أزمة النفط التي انتهت في عام 1974، أدرك المصنعون أن العملاء يحتاجون إلى سيارات موفرة للوقود. باستثناء بعض السيارات الفائقة والليموزينات والسيدان التنفيذية، تم تصميم باقي السيارات بهذا الكفاءة في استهلاك الوقود. تابعت ألفا روميو هذا الاتجاه وقدمّت في عام 1976 ألفيتا GTV بمحركات جديدة أسعدت العملاء. بالإضافة إلى ذلك، حصلت خارجي السيارة على بعض التحديثات. عندما وضعت إيطال ديزاين تصميم ألفيتا GTV، خلقت تصميمًا خالدًا. كان من الصعب تعديل الخارجي دون تلفه. لهذا السبب لم يختلف طراز 1976 كثيرًا. حسب النسخة، كانت مزودة بحمايات مطاطية على المصد المعدني المطلي بالكروم. بالإضافة إلى ذلك، حصلت الشبكة الأمامية على زخرفتين مطليتين بالكروم على الجانبين السفليين، محاذيتين لدرع ألفا. علاوة على ذلك، في الخلف، زينت الشركة المصنعة للأعمدة C بشارات GTV. في الداخل، حصل لوحة التحكم على تحديث، وتم تجهيز جميع النسخ بعدادَين كبيرَين لعداد السرعة وعداد الدورات. استضافت الوحدة المركزية القصيرة ضوابط التهوية. لم تكن هناك خيار لوحدة تكييف. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع عصا التروس على وحدة مركزية ولم تمتد من الأرض. تحت الغطاء، ركبت ألفا روميو محركًا صغيرًا بسعة 1.6 لتر من نوع أربعة أسطوانات متتالية لتشغيل الطراز الأساسي، لكن هذه النسخة كانت مخصصة أساسًا للسوق الإيطالي. استلمت معظم الدول الأخرى محركات سعة 2.0 لتر بدون شاحن توربيني.
محركات البنزين
