ظهرت برييرا لأول مرة في عام 2002 كسيارة مفهوم من تصميم جيوجيارو لألفا روميو في معرض جنيف للسيارات. وبعد ثلاث سنوات، تم عرض النسخة الجاهزة للإنتاج في جنيف. كانت هناك بعض الاختلافات التقنية، لكن التصميم كان شبه نفسه.
دائمًا ما كان هناك صراع بين مصممي السيارات والمهندسين. عادةً في إيطاليا، كان المصممون يفوزون في هذا الصراع بينما المهندسون كانوا يتصدرون في ألمانيا. عرض مفهوم برييرا كان مزودًا بمحرك مازيراتي V8 مع نظام دفع رباعي، بينما كان النموذج الإنتاجي يحتوي على محرك V6 أكثر تواضعًا كأعلى مواصفات المحرك. على الأقل، احتفظ بنظام الدفع الرباعي لإحدى النسخ. تم تصميم السيارة بواسطة جيوجيارو، وإنهائها وإنتاجها بواسطة بينينفرينا. تشارك السيارة أكثر من 50٪ من أجزائها مع سيدان ألفا روميو 159، بما في ذلك المصابيح الأمامية والمحركات وبعض أجزاء لوحة القيادة. ابتداءً من العمود B الخلفي، تغير كل شيء. لكن مصابيح الأمامية المكونة من ثلاثة فوانيس احتفظت بها وكانت فريدة في السوق. السقف القصير والنهاية المفاجئة جعلت السيارة تبدو كسيارة شوتينغ بريك، ولكن أقصر. من الداخل، احتوت برييرا على لوحة قيادة مماثلة ل159. كان زر التشغيل وثلاث عدادات في منتصف لوحة الألمنيوم الحقيقية من الكونسول المركزي نفسها. بفضل المقاعد المدعمة، كانت برييرا أقرب إلى كروز طويل المدى منه إلى سيارة رياضية. في الخلف، كان هناك مساحة لمقاعد الأطفال. كانت هناك أربع خيارات محرك، وكانت النسخة العليا فقط متوفرة بنظام الدفع الرباعي. لكن السيارة الثقيلة أدت إلى كفاءة وقود ضعيفة وأداء أقل مما تتسم به ألفا روميو عادةً.
محركات الديزل
محركات البنزين