عن السيارة

قدمت شركة السيارات الإيطالية ألفا روميو أول جيل من جوليا في عام 1962، وبالإضافة إلى شقيقتها المرموقة سبرينت فيلوتشي، قامت أيضًا بإنتاجها بشكل سيدان بأربعة أبواب.

في تلك الأوقات، كانت المحركات الصغيرة تهيمن على السوق الأوروبية، وكان الإيطاليون متميزين في تصنيع هذا النوع من المحركات. علاوة على ذلك، لم تكن جوليا مجرد سيدان عادية؛ بل اعتُبرت مركبة مدمجة فاخرة، وبالإضافة إلى ذلك، أداؤها جعل السيارة تتجه مباشرة إلى مرائب الشرطة الإيطالية، حيث خدمها طويلاً وبشكل جيد ضد الأشرار. لم يترك تصميمها مجالاً لأحد للتخمين بشأن قدرة السيارة على المنافسة مع العديد من الكوبيه ذات البابين والسيارات الرياضية. كانت رؤيتها الأمامية تتكون من أربعة مصابيح، حيث كانت المصابيح الخارجية أكبر حجمًا وتحيط بدرع ألفا الموضع في الوسط الذي كان يهيمن على الشبكة الأمامية. على الرغم من أن شركة ألفا روميو صنعت العديد من السيارات ذات الشكل الديناميكي الهوائي، إلا أن هذه السيارة بدت كطوبة. كانت أشكالها المثلثة والزجاج الأمامي العمودي تقريبًا تتعارض تمامًا مع بعض شقيقتها. حتى سابقتها، جيولييتا برلينا، بدت أكثر انسيابية. ولكن هذا لم يكن مهماً حقًا؛ المهم أنها بدت عصرية في تلك السنوات. كانت المقصورة تتسع لأربعة بالغين مع مقاعد أمامية على شكل دلاء بدون مساند للرأس ومقعد خلفي حيث يصعب على ثلاثة ركاب الجلوس. ولحسن الحظ، بفضل الألواح الجانبية العمودية، كان هناك مساحة كافية للأكتاف والرأس. بحسب النسخة ومستويات التجهيز، قدمت الشركة السيارة بتشطيبات خشبية على لوحة القيادة أو ببساطة بوحدة بلاستيكية سوداء عادية. داخل لوحة العدادات، كان بإمكان العملاء العثور على مقياسين كبيرين لعداد السرعة ومقياس الدوران، مع مقياس الوقود بينهما. تحت الغطاء، زودت ألفا روميو السيارة بمحرك سعة 1.6 لتر ينتج، في أدنى نسخها، 92 حصانًا (91 قوة حصانية). لاحقًا، قامت الشركة بترقية المحرك بأربع مكربورات وير وأنتجت 112 حصانًا (110 قوة حصانية). أيضًا، في عام 1972، قدمت الشركة نسخة أساسية جديدة مزودة بمحرك أربعة أسطوانات بسعة 1.3 لتر.