بعد مرور قرن على تأسيس علامة ألفا روميو في إيطاليا، تم إطلاق الجيل الثالث من نموذج جوليتا. وكان ذلك بعد 25 سنة من مغادرة الجيل السابق لجوليتا خط التجميع.
بدأت جوليتا مسيرتها في عام 1954 كسيدان وتم إنتاجها حتى عام 1965. بعد اثني عشر عامًا، ظهر الجيل الثاني واستمر حتى عام 1985. بعد استحواذ فيات على علامة ألفا روميو، تم تغيير الأسماء إلى أرقام، مما أحدث فجوة أخرى. لكن تغيرت المسألة مرة أخرى في عام 2008 عندما ظهرت ميتو، وابتعدت عن الأرقام. لذا، كانت جوليتا 2010 خليفة لألفا روميو 147. كان المظهر الخارجي مختلفًا عن باقي فئة السيارات المدمجة. بينما يبني الألمان سيارات بأشكال تتبع الوظيفة، يرسم المصممون الإيطاليون المركبات وكان على المهندسين إيجاد طريقة لتركيب كل شيء داخل هذا الشكل. كانت جوليتا، بمصابيحها الأمامية المستديرة الممتدة على الغطاء، فريدة في فئة سيارات الهاتشباك المدمجة. كانت مقابض الأبواب الخلفية مخفية في إطارات النوافذ. داخل السيارة، كان لديها مظهر نظيف مع عدد قليل من الأزرار على وحدة التحكم المركزية، ومجموعة عدادات واضحة مع عدادتين دائريتين كبيرتين، وشاشة صغيرة بينهما. كان تنازلًا قدمه المهندسون هو العدادين الصغيرين لمقياس الوقود ودرجة حرارة السائل المبرد. كان نظام الصوت مدمجًا في لوحة القيادة. في الخلف، كان هناك مساحة محدودة لثلاثة ركاب من حيث الرأس والأرجل. كان ذلك تضحيةً بالمظهر الخارجي الذي حصل على العديد من جوائز التصميم. تكون تشكيلة المحركات من وحدات مأخوذة من فيات باورترين، بقوة تتراوح من 105 حصان إلى 170 حصان.
محركات البنزين
محركات الديزل