عن السيارة

قدمت شركة ألفا روميو طراز جوليتا 2+2 في عام 1954 في معرض تورينو للسيارات، وفي العام التالي، كشفت عن النسخة المكشوفة باسم جوليتا سبايدر.

كان تشكيلة جوليتا أول نجاح كبير لشركة السيارات الإيطالية بعد الحرب العالمية الثانية. في البداية، لم تفكر ألفا روميو في تطوير سيارة رودستر، لكن الوكيل الأمريكي ماكس هوفمان دفعهم لإنتاجها. قال إن الولايات المتحدة قد تكون سوقًا ممتازًا للسيارة الصغيرة المكشوفة. كان هوفمان محقًا في ذلك. كما كان محقًا عندما دفع مرسيدس-بنز لإنتاج الطراز الشهير SL "Gullwing"، لكنه لم يكن محقًا عندما دفع بي إم دبليو لصنع الطراز 507. جاءت جوليتا سبايدر من عصر كانت تُبنى فيه السيارات بروح وتُشترى بالقلوب. قام بيرتوني بتصميم الكوبيه وعندما أعلنت ألفا روميو عن مسابقة للنسخة الرودستر، شارك بنموذج أولي. ولكن كان استوديو التصميم بينينفارينا هو الفائز، تاركًا بيرتوني وزاجاتو في الخلف. الخطوط المقوسة فوق عفشة العجلات الخلفية شبهت وركًا، وكانت الألواح الجانبية المنحنية جميلة جدًا لدرجة لا يمكن تجاهلها. الأضواء الأمامية الصغيرة والشبكات الكبيرة المنحنية عززت مظهر السيارة. من الداخل، بدءًا من مفتاح الإشعال المتواجد على اليسار إلى الداخل المكسو بالجلد، تم تصميم كل شيء بعناية للسوق الأمريكية الجديدة. كانت لوحة العدادات ذات الثلاث مؤشرات مع مقياس سرعة الدوران في الوسط سهلة القراءة والفهم لأي شخص. لم تكن تحتوي على العديد من العدادات غير الضرورية التي تظهرها شركات السيارات الأخرى. تحت الغطاء، زودت ألفا روميو السيارة بمحرك صغير سعة 1.3 لتر بأربع أسطوانات. قدم هذا المحرك قوة 81 حصانًا فقط، لكن ذلك كان كافيًا للطراز الرودستر الخفيف ذو الوزن 858 كجم (1892 رطل).