عن السيارة

كانت ألفا روميو العلامة التي قدمت مفهوم الجراند توريسمو وأضافته إلى سياراتها في عام 1929 مع 6C GT، وحاولت الاستمرار في هذا الإرث. ومع ذلك، فإن GT 2003 كان بعيداً عن أن يكون نفس الجراند تورير الذي كان من المفترض أن يكونه.

تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات 2003، وبدأت كوبيه الرياضية الإيطالية مبيعاتها في عام 2004، وكانت مبنية على منصة مشتركة مع Alfa Romeo 147، وهي هاتشباك من فئة المدمجات. وهكذا، تمكنت الشركة الإيطالية من خفض تكاليف الإنتاج مع الاحتفاظ بسعر مرتفع لـ GT. بتصميم من توقيع استوديوهات بيرتوني، أكدت GT أن اتجاه التصميم الحيوي لم ينته بعد، وما زال الإيطاليون يتقنون هذا النمط. في الأمام، غطت الدرع المثلث على شكل V من ألفا ارتفاع الواجهة الأمامية من الغطاء إلى أسفل المصمم، مما قسم الشبكتين العلوي والسفلي. كشف ملف السيارة جانبيًا عن زجاج أمامي مائل جداً وخط نوافذ ضيق، مع انتهاء النوافذ الخلفية بزجاج خلفي مائل. في الخلف، بدت المصابيح الخلفية كخطوط رفيعة مركبة على الألواح الربعية الخلفية، محاطة بغطاء الصندوق الخلفي. من الداخل، حاولت الشركة المصنعة خلق جو رياضي وأنيق في نفس الوقت. قدمت مقاعد الجرائد الأمامية ذات الدعامات العالية دعمًا جانبيًا كافيًا أثناء الانعطافات عالية السرعة، بينما خلفهم كان هناك مقعد لاثنين. ومع ذلك، لم تكن فسيحة حتى للأطفال، ناهيك عن البالغين. كانت لوحة القيادة المائلة ضيقة ومزودة بمجموعة أدوات تحتوي على أربعة عدادات في مجموعات مستقلة وشاشة LCD صغيرة. اعتمادًا على الخيارات، قدمت السيارة إما نظام صوتي أو وحدة ترفيهية مستعارة من شقيقها الأكبر، Alfa Romeo 156. تحت الغطاء، تم تجهيز GT ذو الدفع الأمامي باختيارات من محركات البنزين أو الديزل التوربيني التي تبث القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، اعتمادًا على نسخة المحرك.