عن السيارة

أعاد ألفا روميو إطلاق اسم GTV في عام 1995 عندما استخدمه لطراز كوبيه صغير وطراز رودستر، وظل يصنعهما حتى عام 2005.

في عام 2003، قدمت شركة السيارات الإيطالية آخر تحديث، الثاني، لطراز GTV. حاولت إبقاء السيارة حديثة في السوق، ومن نوع ما كانت تعلم أنه سيكون من الصعب استبدالها بخليفة جدير. وفي النهاية، حدث ذلك بالفعل، حيث أن الطراز التالي، GT، لم يرتقِ إلى مستوى اسم GTV. على الأقل من حيث التصميم، هذا مؤكد. بتصميم من توقيع إنريكو فيوما من شركة Pininfarina، أعادت السيارة الشبك الثلاثي الطويل المميز لألفا الموجه نحو الأمام. وهذا يعني أيضًا أنه تم إعادة لغة التصميم المعروفة سابقًا باسم "Trilobo" من التخزين لعرضها مرة أخرى على الجيل الجديد الذي لم يكن يعرفها. علاوة على ذلك، قدمت الشركة مصابيح جديدة للمصابيح الأمامية، مع عدسات محسنة لتحسين تجربة القيادة ليلاً. ما زال مظهر السيارة يشبه نفس خط الحزام الصاعد الذي يبرز بواسطة خط منحوت يبدأ من حواف عجلات الأمام ويمتد إلى السقف الخلفي. استقبلت المقصورة ركابها بلوحة قيادة جديدة تمامًا تتميز بفتحات مستديرة بدلاً من المستطيلة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة لمسات من الألمنيوم وتخلصت أخيرًا من مشغل الأشرطة، واستبدلته بوحدة ستيريو-CD. ولحسن الحظ، احتفظت ألفا روميو بمقاعد الدلو ذات الدعامات العالية في المقدمة التي حظيت بإشادة لدعمها الجانبي. وكمثل سابقتها، كانت السيارة مجهزة بمقعد خلفي عديم الفائدة، حيث بالكاد يمكن للمرء أن يجلس بسبب نقص مساحة الأرجل والرأس. تحت الغطاء، استلمت السيارة محركات جديدة. اضطروا للتخلي عن محرك V6 السابق سعة 3.0 لتر الذي كانت تنتجه ألفا روميو واستخدموا وحدة جديدة سعتها 3.2 لتر تنتج بقوة 40 حصانًا إضافية عن سابقتها.