عن السيارة

قام منظم معرض مونتريال العالمي لعام 1967 بتكليف شركة ألفا روميو ببناء سيارة مفاهيمية لتصور مستقبل السيارات. وهكذا وُلدت السيارة.

لم تكن للسيارة المفاهيمية اسم، لكن الجميع كان يتحدث عنها باسم "مونتريال"، لذا أطلق عليها الصانع الإيطالي اسم مونتريال. لم تُباع السيارة في القارة الأمريكية الشمالية بسبب معايير الانبعاثات. تم تقديم نموذج الإنتاج للسوق في عام 1970، في معرض جنيف للسيارات. تم تصميمها بواسطة مارسيلو غانديديني، الذي كان يعمل في ستوديو بيرتوني، خلال شهرين فقط. بعد أن قرر الصانع جعلها سيارة إنتاج سلسلي، تم تعديل بعض الأجزاء لتوافق قواعد السلامة الأوروبية وأحدها أثر على غطاءات المصابيح الأمامية. ساعد التصميم العام ذو المقدمة الطويلة والكابينة الأنيقة وغطاء الصعود المائل السيارة في الحصول على معامل ديناميكي جيد جداً. تضمنت لوحات الهيكل طلاء فوسفات الزنك والترسيب الكهربائي للطبقة الأساسية قبل الطلاء اليدوي النهائي، وهو معالجة فعالة جداً ضد التآكل. تميزت الداخلية بمقعدين منفصلين في الأمام يعلقهما نفق ناقل مرتفع وكونسول مركزي حيث تم تركيب عصا التروس. كان هناك زوج من المقاعد في الخلف، ولكن بمساحة قليلة للبالغين. كان لوحة العدادات غير العادية تعتبر مستقبلية لتلك الحقبة. لكن هذا كان الفكرة. بالنسبة لنظام الدفع، قامت ألفا روميو بتركيب محرك V8 سعة 2.6 لتر متصل بناقل حركة بخمس سرعات. نقلت القوة إلى العجلات الخلفية عبر تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 4.1:1. بالنسبة لنظام الفرامل، تميزت بالأقراص المبردة. كانت موزعة الوزن في مونتريال بنسبة 55:45.