عن السيارة

بعد ثلاث سنوات من طرح طراز RL، كشفت ألفا روميو عن نسخة Super Sport التي تم إنتاجها بـ392 وحدة حتى عام 1927، عندما تم سحب المجموعة من خط التجميع.

بعد الحرب العالمية الأولى، تراجعت العديد من شركات صناعة السيارات وتركت السوق، لكن لم تفعل ألفا روميو ذلك. نجحت الصانع الإيطالي في البقاء واستأنف الإنتاج بطراز RL، وهي سيارة صممت بأشكال وأحجام متعددة. من بينها، جاءت نسخة Super Sport لتثبت التزام العلامة بالرياضة والتحفيز المستمر لمحبّيها وتحدي منافسيها على حلبات السباق. من بين هذه السباقات، كان سباق ميللي ميليا الذي يُقام في إيطاليا الأكثر شهرة، وقد كتبت تطورات Super Sport هناك صفحة ذهبية في تراث العلامة. تم تطوير نسخة Super Sport للسيطرة على السباقات، وكانت تعتمد على نفس الهيكل مثل باقي الطرازات. تميزت الأمامية بشبّاش على شكل حرف V مركب داخل إطار معدني سميك يحيط به. قامت الشركة بتركيب المصابيح الأمامية الكبيرة المستديرة على هيكل معدني على شكل H مثبت على هيكل السيارة. في الأسفل، كانت زجاجات الربيع شبه الإهليلجية مرئية وتدعم محور الشعاع الأمامي. من جانبه، كانت سيارة RL Super Sport مزودة بمجموعة عجلات سلكية، مما جعل فرامل الطبل مرئية. تمتاز السيارة ذات الأبواب الأربعة بحواجز أمامية مقوسة أنيقة استمرت على الجانبين مع درجات العلو وعجلة الاحتياط. نظراً لصعوبة وكلفة إنشاء مناطق زجاجية مستديرة في تلك الأوقات، قامت ألفا روميو بتركيب زجاج أمامي على شكل V مع شحفة مركزية عمودية تقسمه. أخيراً، في الخلف، احتوت RL Super Sport على سقف قماشي قابل للسحب خلف الكبينة ولوحة عمودية لإنهاء السيارة. بكبينة مصممة لأربعة بالغين وتجهيز فاخر من الجلود، أصبحت سيارة RL Super Sport محبوبة لدى العملاء. كانت عصا التروس المثبتة على الأرض والتخطيط المنظم للوحة القيادة، المملوءة بمقياس السرعة والتورمتر، إلى جانب بعض العدادات الأخرى، فريدة من نوعها لهذه العلامة. ساعدت عجلة القيادة المكونة من أربعة أشعة السائق على التحكم في السيارة حتى عند السرعات العالية. لكن أهم جزء في RL Super Sport كان تحت سطحه. كان الهيكل المتين المطور لمجموعة RL في عام 1921 مزودًا بزنبركات شبه إهليلجية لكلا المحورين. بينما كان العديد من المركبات الأخرى على الطريق لا تزال تحتوي فقط على فرامل أمامية، فكرت ألفا روميو في تركيب فرامل أسطوانية في جميع الزوايا، مما حسن قوة التوقف بشكل كبير. فعلت ذلك لأن المحرك كان أقوى من نسخة RL العادية. بينما أنتجت النسخة العادية 56 حصاناً (55 حصاناً ميكانيكياً)، كانت Super Sport توفر أكثر من 80 حصاناً. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر صندوق تروس يدوي بأربع سرعات مثبت على الأرض. كما كانت تحتوي على ناقل حركة للخلف.