عن السيارة

حاولت ألفا روميو أن تُعرف باسمها من خلال السيارات الرياضية، مثل RM Sport التي قدمتها في معرض باريس للسيارات عام 1923.

كانت شركة تصنيع السيارات الإيطالية لا تزال تكافح لتطوير سيارات جديدة، وكان من الصعب عليها مواجهة منافسة فيات في سوقها المحلية. لكن كان هناك طريقة مختلفة لبناء السيارات، واعتقدت ألفا روميو أنها تستطيع تحقيق أفضلية في مجال رياضة السيارات. كان لدى الشركة بالفعل ورقة رابحة: كبير المهندسين جوزيبي ميروسي. لقد صمم ألفا روميو RL، وبناءً على شاسيه معدل، صنع RM وRM Sport. دخل الأخير أول مرة في رياضة السيارات في كأس الألب الثالثة عام 1923، وبعد ست مراحل و3000 كيلومتر (1864 ميل)، أنهى في المركز الرابع في فئة السعة التخزينية ثنائية اللتر. على عكس إخوته، RM Normal وRM Unificado، تميزت نسخة Sport بقاعدة عجلة أقصر ومحرك ذو نسبة ضغط أعلى. تصميمها الخارجي، بمظهر تئورودو ذو بابين، تضمن مصابيح أمامية كهربائية ومبرد عمودي بارز. قام المصمم بإحداث انحدار حاد نحو الصندوق خلف الكابينة القصيرة، التي كانت يمكن الوصول إليها من الخارج. تم تجهيز الداخلية بمقاعد جلدية وتشطيبات خشبية على ألواح الأبواب. تم تركيب لوحة عدادات معدنية ومسطحة تضمنت لوحة أدوات في وسطها، بينما كان عمود القيادة على الجانب الأيمن من السيارة. تحت الغطاء، اختارت ألفا روميو تركيب محرك خاص. كان محركًا بأربعة أسطوانات على خط واحد ونسبة ضغط أعلى. على الرغم من أن سعته كانت أقل من سعات إخوته، إلا أن محرك RM Sport قدم قدرة أعلى.