عن السيارة

قدمت ألفا روميو الجيل الثاني من سبايدر في عام 1995 بعد أن توقفت عن إنتاج طرازها السابق الذي دام ثلاثة عقود.

قلة من السيارات في العالم جذبت الكثير من الاهتمام مثل ألفا روميو سبايدر، لكن هذا الجذب كان في المقام الأول للطراز لعام 1966 الذي تم إنتاجه حتى عام 1994، وليس لخليفته. على الرغم من أنها كانت سيارة أفضل بكثير من أي ناحية، إلا أنها لم تستطع أن تحظى بنفس العاطفة التي كانت لدى سابقتها. قامت الشركة الإيطالية ببناء طراز 1995 على منصة Type Two (Tipo Due) المشتركة مع فيات تيفو ولاتشيا ديلتا. استخدمت ألفا روميو هذه المنصة أيضًا في سيارة كوبيه السبيدر، جي تي في. بينما قامت بيرتون بتصنيع طراز 1966، صممت بينينفارينا خليفته لعام 1995. جعلت المقدمة الضيقة والأربعة مصابيح أمامية فردية السيارة فريدة في السوق. بينهما، على الغطاء الأمامي، ركبت الشركة المصنعة ميزة درع ألفا الخاصة بينها وبين الشبكات العريضة والضيقة المثبتة على الجانب العلوي للصدام الأمامي. عرضت ألفا روميو خيار مجموعة من أضواء الضباب فوق الممر على الجانب السفلي. من جوانبها، ربط خط صاعد واضح أقواس العجلات الأمامية مع الجزء الخلفي من المقصورة، بينما استمر الصندوق القصير بخط مائل إلى الأسفل. في الداخل، ركب الصانع مقعدين مبطنين بالقماش للطراز الأساسي أو داخلية مكسوة بالجلد للنسخ الكاملة المواصفات. ميزت لوحة القيادة مجموعة على شكل منظار ثنائي مع مجموعات فردية للتاكو متر والسبيدومتر. تحت الغطاء الأمامي، قدمت ألفا روميو سبايدر بمحرك بسعة 16 صمامًا و2 لتر. في وقت لاحق، في عام 2001، أضافت الشركة محرك V6 بسعة 3.0 لتر، والذي كان مزودًا بمقدمة مدخول مصقولة تبدو مبهرة.