عن السيارة

في عام 2008، قدمت شركة ألفا روميو نسخة مُحدثة لكوبيه برييرا ونسخة سبايدر في معرض جنيف للسيارات. كلا السيارتين تميزتا بنفس الواجهة الأمامية لنطاق موديلات 159.

حافظت ألفا روميو على وجود سيارة ذات سقف قابل للكشف في تشكيلتها تقريبًا طوال الوقت. بعد توقف إنتاج GTV سبايدر في عام 2004، كان هناك فجوة تحتاج إلى ملء. لكن مر بعض السنوات حتى ظهرت السقف القابل للفتح الجديد في صفوف الشركة الإيطالية. من الخارج، تم استخدام تصميم الأمام بثلاثة مصابيح، إلى جانب درع ألفا روميو الكبير في الوسط. التصميم من توقيع بينينفارينا وتضمن مقدمة طويلة وكابينة قصيرة وغطاء صندوق خلفي مدمج. الزجاج الأمامي المائل ساهم في تحسين معامل السحب الهوائي. من الداخل، توجد مقعدين يفصل بينهما وحدة تحكم مركزية ضخمة. تم استخدام بعض أجزاء الداخلية من ألفا روميو 159 الأكبر، إلى جانب عجلة القيادة ولوحة العدادات. تم إنشاء المنصة من خلال مشروع مشترك مع جنرال موتورز، بعد فشل الاستحواذ على المجموعة الإيطالية من قبل الشركة الأمريكية. كما تم نقل محرك V6 من الفرع الأسترالي لشركة جنرال موتورز. لكن النتيجة كانت بعيدة عن الرضا. كانت السيارة ثقيلة. مع محرك V6 ونظام الدفع الرباعي، كان استهلاك الوقود مرتفعًا. كان المحرك التوربيني الديزل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود لكنه لم يكن الخيار المفضل لمشتري الروستر. أما نسخة الـ1.8 لتر التوربو فكانت ضعيفة للغاية وأيضًا تستهلك وقودًا عاليًا.