عن السيارة

قدمت ألفا روميو سيارة سبايدر إلى السوق في عام 1966، مما جعلها سيارة مرغوبة على الرغم من انخفاض قوتها، وفي عام 1970، قامت الشركة الإيطالية بتجديد السيارة المكشوفة.

بتصميم موقع من بينينفاريينا ومحركات نشيطة، حققت سبايدر نجاحًا حقيقيًا على جانبي المحيط. ومع ذلك، كانت هناك بعض الأصوات التي لم تعجبها النهاية الخلفية المائلة للسيارة في الولايات المتحدة، لذا فكرت الشركة الإيطالية في إعادة تصميمها للسلسلة الثانية من السيارة المكشوفة التي تم تقديمها في عام 1970. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة نسخة بمواصفات أقل جعلت السيارة أكثر تكلفة للعديد من العملاء الذين لم يستطيعوا تحمل تكلفة المحركات الأكثر غلاءً. لنموذج عام 1970، حصلت سبايدر على واجهة أمامية معدلة للنسخة الأمريكية. أما النسخة الأوروبية فحصلت على نفس المصد، لكن في المحيط الأطلسي أصبحت أكثر سمكًا لتلبية تنظيم اختبار التصادم بسرعة 5 ميل في الساعة (8 كم/س). علاوة على ذلك، كانت سيارات العملاء الأمريكيين مزودة بإشارات تحول ذات عدسات برتقالية، بينما كانت السيارات من القارة القديمة تحتوي على مجموعة مواقف/إشارات. ما زالت مصابيح الرأس لكلا النسختين هي نفسها الوحدات المستديرة كما كانت من قبل. من خلال ملفها الجانبي، حصلت الأجنحة الأمامية للسيارة على إشارات استدائرية في أوروبا وإشارات مستطيلة وأكبر في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، لاحظت ألفا روميو أن بعض العملاء لم يعجبهم النهاية الخلفية ذات الشكل القارب للسيارة، لذا قامت بتعديلها بتصميم كام-باك. يعني ذلك أن النهاية الخلفية المستديرة حصلت على قطع مستقيم وعمودي، واشتملت على لوحة مسطحة حيث تم تركيب الأضواء الخلفية المستطيلة، مع أضواء الرجوع الضيقة والعمودية على جانبها الداخلي. كما حسنت الشركة الإيطالية المقصورة. رغم أنها كانت لا تزال مناسبة لشخصين بالغين فقط، إلا أنها تضمنت رف تخزين خلفي خلف المقاعد، والذي أصبح أكثر مساحة تخزين مستخدمة. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات صغيرة حيث قامت ألفا روميو بتركيب مقطعتين واسعتين لعداد الدورات على اليسار ومقياس السرعة على اليمين. بالإضافة إلى ذلك، في مركز لوحة العدادات، أضافت الشركة ثلاثة مقاييس أخرى لمستوى الوقود، ضغط الزيت ودرجة حرارة سائل التبريد. جميع هذه الأدوات من نوع Jagger تحمل شعار الشركة مطبوعًا باللون الأبيض على مقاييس سوداء وإبر بيضاء. على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة عصا التروس، وأسفلها، أزرار لمصابيح الانتظار والمساحات والمروحة. لم تكن السيارة تحتوي على خيار تكييف هواء، لكنها تضمنت تحكمًا منزلقًا بجوار عصا التروس يتيح دخول بعض الهواء البارد أو الدافئ إلى المقصورة، حيث ينساب عبر أربع فتحات مستديرة مثبتة في مركز لوحة العدادات وعلى الجوانب. تحت الغطاء، قدمت ألفا روميو محركًا جديدًا بسعة 1.3 لتر ضمن تشكيلتها. تم استخدامه من سيارات أخرى وأنتج قوة كافية لأولئك الذين يرغبون في سيارة مكشوفة ومزودة بمحركات موفرة للوقود. لاحقًا، في عام 1971، قدمت الشركة محركًا بسعة 2.0 لتر مع حقن الوقود مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.