كانت أسرع سيارة دفع رباعي على نيبورغرينغ بوقت لفة قدره 7 دقائق و51.7 ثانية. كانت أسرع من العديد من السيارات الرياضية الأخرى.
عادت ألفا روميو إلى المسار الصحيح مع تقديم سيارة ألفا روميو ستيلفيو الجميلة. سُميت باسم ممر ستيلفيو، من جبال الألب الإيطالية، بين إيطاليا وسويسرا، وأظهرت قدرتها على تسلق أعلى الطرق ومع ذلك تحافظ على الطابع الرياضي كألفا. بنى الإيطاليون ستيلفيو على نفس منصة جيوليا، التي حققت أيضًا رقمًا قياسيًا للفة في فئتها على نيبورغرينغ. قام مركز التصميم في شركة ألفا روميو بتصميمها بواسطة فريق بقيادة أليساندرو ماكولي. تخيلوا شكلاً يمكن التعرف عليه كألفا روميو بسبب مقدمتها المميزة، لكنها لا تزال تبدو كسيارة دفع رباعي. أضواؤها الأمامية الحادة والمظهر الغاضب وحامية الشبك العميقة والكبيرة في منتصف الشكوك أعربت عن القوة والأداء. على غطاء المحرك، كانت السيارة مزودة بفتحات عادم للمحرك. بروفايلها الجانبي السلس مع ألواح الأبواب المنحوتة ألهمها بأنها مركبة سريعة. في الخلف، أكدت أربعة مراوح العادم أنها ليست مجرد سيارة دفع رباعي عادية. في الداخل، وضع مصممو ألفا روميو مجموعة العدادات على شكل منبضات مزدوجة مع عقارب مقياس دورات المحرك وسرعة السيارة تبدأ من موضع منخفض (الساعة السادسة). قامت الشركة المصنعة بتركيب شاشة TFT لعرض معلومات متنوعة من الحاسوب على متن السيارة بين العقربين الكبيرين. على عكس النسخ الأخرى من ستيلفيو، تميزت كوادريفوليو بزخارف من ألياف الكربون على لوحة العدادات، والمركز الوسطي، وألواح الأبواب، والكونسول المركزي. تحت هيكل الدفع الرباعي الجميل، يوجد نظام قيادة مصمم بعناية مدعوم بمحرك تووأ توربو سعة 2.9 لتر من صنع فيراري. ساهم توزيع الوزن 50-50 وممتصات الصدمات القابلة للتكيف في أداء السيارة.
محركات البنزين