عن السيارة

كانت ألفا روميو تِيبو 33 سترادالي من أوائل السيارات الخارقة التي تم تصميمها على الإطلاق، ولم تكن مجرد مركبة جميلة للغاية فحسب، بل كانت أيضاً شرسة وسريعة.

كان هدف ألفا روميو السيطرة على الحلبات باستخدام نموذجها الرياضي تِيبو 33، وهي سيارة سباق مصممة خصيصًا. لكن لتحقيق ذلك، كانت بحاجة إلى نسخة شارع للحصول على رقم الموافقة. وهكذا ولدت نسخة سترادالي. تُعتبر هذه النسخة ذروة تصميم فرانكو سكاليوني، الذي صمم الهيكل الجوي الجميل. وقد تعاون مع أتوديلتا، قسم السباقات في ألفا روميو، الذي كان يمتلك بالفعل منصة مخصصة لها. بشكل غير معتاد في تلك الأوقات، جاءت مزودة بمحرك مركزي. تميزت تِيبو 33 سترادالي بواجهة أمامية ضيقة مع أجنحة أطول استضافت المصابيح الأمامية، واحدة على كل جانب. كان من الممكن رفع كامل المنطقة الأمامية لكشف الصندوق البسيط الذي كان يُستخدم أساسًا لاحتواء العجلة الاحتياطية. من جانبها، كانت تِيبو 33 تتميز بشكل متموج مع زجاج أمامي بانورامي وأبواب من نوع أجنحة النورس. خلف هذه الأبواب، وضعت الشركة فتحات الهواء للمحرك المركزي المغطاة بزجاج خلفي مائل. كان هناك منفذ ذو شكل مربع يطلق الهواء الساخن من حجرة المحرك. نظرًا لأنها صُممت للموافقة على الشارع، كان يجب تجهيز داخل السيارة بجلّاسين رياضيين مفصولين بواسطة كونسول مركزي يحتوي على عصا التروس. ومع ذلك، كانت الشركة تولي اهتمامًا أكبر للوظائف بدلاً من الزخارف الفاخرة أو المواد الفاخرة. ونتيجة لذلك، غطت الألواح المعدنية مركز الكونسول وجزءًا من لوحة القيادة على جانب السائق. تحت الغطاء، وضعت ألفا روميو أفضل محرك لديها حتى الآن، محرك V8 سعة 2.0 لتر. وكان مترافقًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وهو أمر غير معتاد في تلك الأوقات.